La Toyota 4Runner è stata introdotta nel 1984, ma non è stato equipaggiato con un motore a iniezione fino al 1985. I motori a iniezione elettronica hanno linee di combustibile ad alta pressione di alimentazione iniettori a controllo elettronico. Quando l'iniettore carburante riceve un impulso elettrico, le cariche elettrovalvole, brevemente aprendo una valvola all'interno dell'iniettore di combustibile. La valvola aperta permette carburante in pressione di fluire attraverso l'iniettore, gli ugelli e nella camera di combustione e viene accesa dalla candela. Cose che ti serviranno
Scan strumento
Socket Set | Chiave a tubo
Multimetro
a manico lungo cacciavite
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ODB-II Reader
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Individuare la porta ODB-II sotto cruscotto lato guida, se in dotazione. Il porto di scansione è generalmente sul lato più a sinistra appena sopra la piastra di calcio sotto il coperchio del cruscotto.
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Collegare un lettore di OBD-II per il porto di scansione. Girare il veicolo in posizione "ON". Non è necessario avviare il motore.
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Accendere lo strumento di analisi e seguire le istruzioni sullo schermo per leggere i codici a motore.
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decodificare i codici visualizzati confrontandole con decoder di strumento manuale della scansione. Autodiagnosi del motore possono rilevare iniettori o condizioni che indicano una possibile insufficienza falliti. Codici comuni che mostrano condizioni di magra o grassa in un determinato cilindro indicano la necessità di controllare gli iniettori sul cilindro associato.
Iniettori Spina Tensione
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Aprire il cofano della il 4Runner.
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Staccare la spina elettrica dell'iniettore di combustibile dall'iniettore da testare.
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il multimetro per misurare la tensione. Collegare il multimetro cavo rosso alla spina elettrica. Collegare il multimetro cavo nero al terminale negativo della batteria.
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Girare la chiave di accensione in posizione "Start", ma non avviare il motore.
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Leggere la tensione di lettura multimetro. La lettura dovrebbe indicare circa 12 volt di elettricità che è passata attraverso il tappo. Controllare tutti i cavi, se necessario. Se i fili della spina hanno fallito, hanno il modulo di controllo del motore sottoposto a prova.
Fuel Injector Resistenza
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Scollegare tutti del 4Runner iniettore tappi dai rispettivi iniettori.
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il multimetro per visualizzare "Ohm". La misura di Ohm può essere indicata da un simbolo di Omega, che sembra un ferro di cavallo a testa in giù. Toccare entrambi i puntali rosso e nero, dal multimetro, ad un solo terminali di iniettori. Ci saranno due tappi terminali a cui i conduttori devono toccare. Uno dei conduttori può toccare qualsiasi lato del terminale finché sono utilizzati entrambi i terminali.
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Annotare la misura Ohm per l'iniettore di carburante, così come la posizione dell'iniettore sul motore.
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Ripetere i passaggi 2 e 3 per tutti gli iniettori restanti.
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Confronta le misurazioni Ohm. Qualsiasi misurazione che è sostanzialmente più alto o più basso indica la resistenza di quel particolare iniettore di carburante non è in linea con altri iniettori. Resistenza che è troppo alta o troppo basso indica un iniettore fallito. Sostituire l'.
Fuel Injector Operazione
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iniettore Avviare il motore.
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Premere l'estremità metallica di un cacciavite verso l'alto dell'iniettore di combustibile.
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Tenere l'orecchio al manico del cacciavite. Ascoltare per un clic. Il leggero click indica il solenoide è in carica e aprendo la valvola. La mancata produzione di un clic indica possibile guasto iniettore.