su un quattro ruote motrici Ford F-250, la potenza del motore viene indirizzato a tutte e quattro le ruote tramite un ripartitore. Il ripartitore è agganciato al differenziale anteriore, che divide la potenza tra due assi mezzo che trasformano ogni ruota anteriore. Questi assi mezzo sono soggetti a un sacco di stress di coppia così come l'impatto di detriti, che possono deformare gli assi. Controllo assi anteriori può aiutare la testa fuori altri problemi, come le nocche sterzo rotti o differenziali sequestrati. Cose che ti serviranno
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1
Parco della F-250 sulla vostra strada privata o garage. Posizionare il camion in "Parco" e inserire il freno di emergenza. Utilizzare il cric di alzare ciascuno degli angoli anteriori e scivolo in uno stand jack per mantenere quelli angolo è elevato.
2
Ispezionare il trans-asse che collega la scatola di rinvio al differenziale anteriore. Il perno deve essere priva di fessure o deformazioni. Se il trans-asse è danneggiato, deve essere sostituito come la coppia di F-250 sarà finalmente frantumarlo. Ispezionare i giunti di velocità continue (CV) che collegano l'asse ai componenti. I giunti omocinetici avranno due bracci che bulloni sugli alberi. Anche loro devono essere privi di screpolature.
3
Ispezionare i due assi mezzo che collegano il differenziale anteriore per le nocche anteriori sterzanti. Essi devono anche essere privi di fessurazioni e deformazioni. Se gli assi sono incrinate, allora saranno in frantumi alla fine, rubando quella ruota di qualsiasi potenza. Se l'asse è deformato, potrebbe dare lo stress sugli ingranaggi interni del differenziale e snap off denti sugli ingranaggi.
4
Inferiore il camion fuori dal cavalletti. Girare la F-250 in poi, spostare in 4H e portare avanti. Fare attenzione a rumori metallici o rumori di rettifica. Rumori significherebbe gli assi erano colpendo una parte della sospensione, molto probabilmente la barra di ondeggiamento. Questo potrebbe essere causato da assi mezzo deformato o, in mancanza puntoni delle sospensioni anteriori.