Imballaggio un massimo di 110 cavalli, il 1.9 litri a quattro cilindri sotto il cofano della vostra 1988 Escort può essere piuttosto il turd se vi capita di sviluppare un problema di consegna scintilla. Le probabilità sono che avete già attraverso le basi di trovare la ragione per la vostra mancanza di consegna scintilla, e avete lavorato la strada per tornare alla bobina di accensione. A questo punto, se avete controllato tutto il resto l'unica causa per mancanza di scintilla dovrebbe essere una bobina di accensione difettoso o cattivo cablaggio andare alla bobina. Se è stato ispezionato e Chenger le candele, i fili delle candele, tappo distributore e del rotore, si dovrebbe verificare questi primi come sono tutte le parti che di solito indossano e richiedono più sostituzioni di vita del veicolo. Durante il controllo e la sostituzione delle vostre candele, la vostra distanza tra gli elettrodi deve essere fissato a. Cose che ti serviranno
Spark Tester
Multi-meter
elettrica Cleaner, Grasso dielettrico
Show More Istruzioni
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Sollevare il cofano e il supporto in un maniero sicuro. La prima cosa che si vuole fare è controllare la vostra tensione proveniente alla bobina di accensione. Sondare il diritto più fili nel connettore della bobina di accensione con il cavo positivo del vostro multimetro. Dirigere il cavo negativo alla massa della batteria o del motore. Istruire un aiutante per accendere l'interruttore di accensione in posizione "On", ma non per avviarlo. La tensione dovrebbe leggere circa 90 per cento della tensione di batterie o alto. Con una batteria completamente carica, questo sarebbe di circa 11 volt al minimo. Se non si ottiene questo risultato, vi è un guasto nel blocchetto di accensione o di un guasto al filo tra l'interruttore di accensione e la bobina di accensione.
2
Accertarsi che la chiave di accensione è spento. Scollegare il connettore elettrico della bobina di accensione e verificare che non presenti sporco o corrosione e pulito, se necessario, con il pulitore elettrico. Impostare il multimetro per l'impostazione di Ohm e di test tra i pin del connettore della bobina di accensione a destra ea sinistra. Resistenza adeguata è 0,3-1,0 ohm; nulla al di fuori di questo indica la bobina di accensione è male e deve essere sostituita. Prova questa volta per la resistenza tra il pin di connessione a sinistra e il terminale ad alto rendimento. Se la resistenza non è compresa tra 6.500 e 11,5000 Ohm, la bobina igniton è difettosa e deve essere sostituita. Applicare grasso dielettrico per il connettore della bobina di accensione prima di ri-collegamento.
3
Come prova finale, installare una spark tester al filo bobina di accensione, dopo la disconnessione dal distributore. Collegare il cavo negativo della spark tester a terra del motore. Incaricare un aiutante di tenere il freno e far girare il motore. Se scintilla era presente alcun problema che hai è relativo sia alla protezione di distributore, distributore rotore, candele o cavi. Se è già stato sostituito questi elementi, il problema vostro vivendo esiste al di fuori del sistema di accensione e richiederà ulteriori diagnosi. Luogo grasso dielettrico nei connettori per i cavi rimossi e installare il filo della bobina di accensione.