Tiranti sono il collegamento diretto tra la scatola dello sterzo o l'unità a cremagliera e pignone e la ruota. Su un veicolo con sterzo convenzionale, le estremità del tirante sono collegati al centro da un manicotto regolabile utilizzato ai fini dell'allineamento punta degli pneumatici. Sistemi a cremagliera e pignone utilizzano una estremità tirante regolabile singolare attaccato al mandrino e l'altra estremità filettata direttamente nel pignone e cremagliera. Quando estremità del tirante usurano, le gomme tendono a piede verso l'esterno per recuperare il gioco, che accelera usura sui bordi dei pneumatici. Cose che ti serviranno mq Piano jack
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Posizionare il martinetto pavimento sotto il telaietto su entrambi i lati del veicolo e sollevano la presa fino a quando il pneumatico è da terra.
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Afferrare il pneumatico nella posizione 9 e 3:00 e scuotere la gomma a sinistra ea destra. Se scioltezza si fa sentire, mettere una mano sulla testa del tirante per sentire se la scioltezza si trova nella testa del tirante o sulla testa del tirante interno dove si attacca la cremagliera e pignone dello sterzo o convenzionale. Se infatti una delle estremità del tirante ha indossato sufficiente esporre gioco sarà evidente e facilmente individuabile.
3
Ispezionare sterzo convenzionale, un po 'più vicino, facendo attenzione al legame interiore asta di fine punto di attacco per il collegamento di trascinamento. Osservare fedelmente il pneumatico viene spostato per vedere se il tirante è sciolto nel suo zoccolo o se il foro che la testa sterzo perno è inserito è allentata. Il più delle volte il tirante esterno è il colpevole. Quando scioltezza è visto sul tirante interno potrebbe essere un collegamento centro foro punto di attacco usurato facilmente come un tirante interno usurato.