Fin dalla sua istituzione nel 1968, la Ford 302 è stato dotato di una coppia di un pezzo guarnizioni della testata. Le guarnizioni sono progettati per colmare eventuali perdite minute che esistono tra la parte superiore del blocco motore e la parte inferiore della testa. Se è presente una perdita, compressione cilindro diminuirà e, in casi estremi, antigelo sarà tenuta nella camera di combustione e di uscire dal tubo di coda come fumo bianco. A parte smontare il motore, una guarnizione di testa soffiato spesso può essere rilevato con un manometro. Cose che ti serviranno
Chiave per candele
compressione calibro
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1
Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo fino a caldo. Poi spegnerlo.
2
Rimuovere tutti e otto candele con una chiave per candele.
3
Installare un manometro in una delle otto cilindri. Il disegno di calibri di compressione varia, ma sono tenuto premuto nell'apertura della candela più calibri sia a vite nella candela aperto o.
4
accendere il motore con la chiave di accensione per alcuni secondi fino a quando il ago del manometro raggiunge il suo punto più alto.
5
Registrare la lettura del manometro.
6
Ripetere il test sugli altri sette cilindri e registrare le letture .
7
confrontare le letture di compressione di tutti gli otto cilindri. Se la lettura di due cilindri adiacenti è sostanzialmente più bassi di quelli dei cilindri rimanenti, una guarnizione della testata ha probabilmente bruciato.