La pompa freno e il serbatoio funziona in combinazione con il servofreno potere. Il serbatoio della pompa tiene liquido per freni che viaggia ai cilindri ruota e pinze ad alta pressione quando il pedale del freno. Un pistone e cilindro all'interno del cilindro maestro forze fluido attraverso le linee. Le guarnizioni all'interno del cilindro principale deve reggere contro la pressione, restando a prova di perdite. Pompe possono dare segnali di pericolo quando si avvicinano fallimento. Il proprietario di un veicolo competente in grado di rilevare questi sintomi controllando lo stato di alcuni componenti e sistemi. Cose che ti serviranno
linea carburante a bussola
spine Cilindro maestro (threaded) economici Mostra più istruzioni
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Posizionare il veicolo in sosta o neutro con il freno di emergenza impostato. Mantenere i cavi della batteria collegati. Avviare il motore, e sentire la risposta del pedale del freno quando si preme verso il basso e rilasciarlo. Un pedale spugnoso o "arioso" sarà la prima indicazione del cilindro principale non può contenere la corretta pressione necessaria. Il pedale deve essere ferma al minimo e durante la navigazione normale. Un pedale del freno che cade sul pavimento a pressione costante indica una guarnizione che perde nel cilindro maestro.
2
controllo per un pedale del freno che viaggia per il listello con poco o nessun rimbalzo. Se il serbatoio della pompa master ha la giusta quantità di fluido, ma il pedale va al pavimento, esso indica una cattiva tenuta interna all'interno del corpo pompa. È necessario determinare quale sigillo è riuscito.
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effettuare un controllo visivo del cilindro maestro. Controllare il livello del serbatoio dell'olio rimuovendo il tappo di metallo o di plastica. Il livello del liquido freni deve apparire almeno 1/4 di pollice dal bordo superiore del serbatoio. Se è basso, riempire fino all'orlo con raccomandata tipo di liquido freni del produttore. Controllare le linee dei freni anteriore e posteriore metallici che si inseriscono nel lato del corpo pompa per eventuali perdite nei raccordi. Utilizzare una chiave a tubo del carburante per stringere raccordi allentati.
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utilizzare una chiave linea di combustibile per rimuovere entrambe le linee dei freni metallici dal cilindro principale. Avvitare due tappi filettati per i raccordi di linea. Guarda dietro la ruota, e controllare la risposta del pedale del freno pompando il pedale fino. Se si dispone di ferma risposta del pedale del freno, il problema non si trova con la pompa freno. Collegare una linea del freno verso la parte posteriore del cilindro maestro, e lasciare le tappato anteriori. Se il pedale del freno viaggia verso il pavimento con la pressione ripetuta, la guarnizione posteriore del cilindro principale è bruciato.
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Collegare la linea freno anteriore per la pompa del freno, e lasciare il collegato montaggio posteriori. Se il pedale del freno cade a terra con la pressione prolungata, significa che i posteriori maestro cilindro guarnizioni perdite. Quando il retro perdite di tenuta del cilindro maestro, liquido freni mostreranno visibilmente sulla parte posteriore del corpo pompa e sul freno anteriore potenza ripetitore. Il liquido dei freni degrada e vernice pieghe - qualsiasi vernice increspata sul fronte del servofreno indica una guarnizione posteriore soffiata nel cilindro pompa
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