elettricità può essere descritto in termini di amperaggio (la quantità di flusso elettrico) e tensione (il livello di energia o "temperatura" della energia elettrica). Un sistema di accensione prende i 12 volt provenienti dal sistema elettrico della vostra auto e lo amplifica i 20.000 volt o più, che è richiesto per accendere la carica di combustibile. La carica 12 volt passa attraverso una serie di fili di grandi dimensioni prima del trasferimento a migliaia di piccoli fili, avvolti attorno al terminale di uscita. I fili più piccoli non possono gestire tanto amperaggio, quindi compensare aumentando la tensione della bobina. Testare l'uscita della bobina è piuttosto semplice procedura, che richiede solo un paio di strumenti di base e la comprensione di come funziona la bobina. Cose che ti serviranno
strumenti di base della mano
pinze isolate
elettrici nastro
Old candele da
spogliarelliste filo o rasoio
multimetro digitale
Mostra più istruzioni
1
Scollegare il filo della bobina dalla parte superiore del distributore e spingere una vecchia candela nella estremità del filo della bobina. La candela può realmente spina nel filo della bobina, ma le probabilità sono che non si adatta comodamente. Avvolgere un po 'di nastro isolante attorno alla spina (ma non alle filettature) e avvolgerla intorno alla parte superiore del filo della bobina fino a quando i due sono collegati saldamente.
2
Posare la spina e filo in cima uno straccio arrotolato in modo che non venga a contatto con oggetti metallici. Girare accensione della tua auto su "On", ma non cercare di avviare l'automobile. Afferrare la porzione di nastro avvolto su la spina con un paio di pinze isolate o serrature dei canali (il nastro isolante può essere sufficiente per isolare ti da la carica della batteria, ma non contate su di esso, uno shock ad alta tensione può o non può ucciderti, ma è garantito di male davvero).
3
Toccare il metallo esposto della candela su una parte metallica del motore. Il collettore di aspirazione può o non può fornire un motivo sufficiente, ma la staffa alternatore, testata o blocco motore quasi certamente. Al momento toccando la spina, si dovrebbe vedere un brillante scintilla salto blu-bianco attraverso gli elettrodi della candela. Se la scintilla è sottile e di colore giallo e il tuo non si sente il pronunciato "scatto" di energia elettrica che salta, quindi la bobina non sta fornendo uscita sufficiente. Non lasciare la presa a contatto con un terreno per più di 1/2-second; toccando ripetutamente che vi darà un risultato quantificabile senza bruciare la bobina
4
spegnere il motore.. Rimuovere il tappo dal filo della bobina e ricollegare tutto, ma rimuovere la bobina-estremità del cavo di uscita. Rompere il multimetro digitale e impostarlo a leggere ohm di resistenza (abbreviato come "Ω", il simbolo greco per Omega). Posizionare i terminali della sonda del tester sulla potenza-in e di terminali di terra sulla vostra batteria, si dovrebbe ottenere una lettura compresa tra 0,5 e 1,3 ohm, a seconda della bobina. Bobine più grandi leggeranno superiore a quelle più piccole
5
Lasciare la sonda positiva collegato al polo positivo e toccare la sonda negativo per l'uscita in cui il filo della bobina collegata,. Che si dovrebbe ottenere una lettura di tra 5.000 e 11.000 ohm, a seconda delle dimensioni della bobina. Qualsiasi più di 1,5 ohm sulla prima misurazione o 14.000 al secondo quasi sempre indica eccessiva resistenza interna, il che significa che la vostra batteria è girato.