Nel 1996, il governo federale ha ordinato che tutte le case automobilistiche - GM inclusa - adottare un protocollo informatico standardizzato per le emissioni di qualsiasi cosa che riguarda. La diagnostica di bordo, protocollo Series II dettato che non solo dovrebbe vetture sono dotate di alcune voci di emissioni, ma che il computer ha qualche mezzo per determinare quando sono malfunzionamenti. Questo sarebbe uno di questi casi. Codice Interpretazione
Ci sono due famiglie di base di codici nel sistema OBD2; "0" o codici generici, e "1" o codici specifici del costruttore. La prima cifra in questo codice - la "1" - segna come un Motors codice specifico del costruttore generale che indica un guasto nella valvola di ricircolo dei gas di scarico. Mentre i produttori sono liberi di utilizzare qualsiasi denominazioni che piace nel range 1-serie, la maggior parte di loro line up abbastanza stretto contatto con i codici generici. Per questo motivo, vedrete spesso p1404 innescato proprio accanto P0404, che interpreta come "gas di ricircolo Circuit Range /Performance."
Cosa significa
Se non si parla Meccanico, allora probabilmente stai chiedendo cosa le ultime sei parole in realtà significava in termini di cose che va male. Il lungo e il corto di esso è che il computer ha stabilito che di scarico della valvola di ricircolo dei gas di auto non si chiude completamente. La valvola EGR rotte gas di scarico di nuovo nel collettore di aspirazione, se non riesce a chiudere completamente, quindi i gas si continuano a refluire motore quando non dovrebbero essere, causando un calo di prestazioni e l'aumento in alcune emissioni
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sporco Valvola EGR
Spesso, ciò che il computer vede come una valvola "spalancata" è in realtà solo una valvola che non riesce a spostare fino in fondo a ciò che vede come la posizione di chiusura. Oppure, per dirla un po 'meno cripticamente, c'è qualcosa tra la valvola conica EGR, o "cardine", e il buco che si suppone di spina - e questo è di solito un anello di accumulo di fuliggine di carbonio dal gas di scarico . Se il carbonio si accumula da, diciamo, 1/16th di un pollice di spessore, la valvola pintle sarà tenuta stretta contro il carbone e la chiusura, ma il computer penserà spalancata della valvola da 1/16-inch.
problemi elettrici
Il sensore che rileva la posizione della valvola EGR è una sorta di potenziometro - un sensore come il dimmer-switch in salotto - che controlla la tensione cambiando il resistenza nel circuito. Quando il computer mette 1.0 volt di potenza nel sensore, si aspetta di vedere 0.20 volt uscire quando la EGR è in posizione chiusa. Se vede quattro per cento, più o meno tensione di questo, darò per scontato che la valvola non funziona correttamente. Quindi, in questo caso, il primo corso di azione è quello di verificare che il connettore del fascio è stretto e che i suoi terminali sono liberi di corrosione. Non ci vuole molta resistenza ad alterare 0,20-volts del quattro per cento.