Il moderno cambio automatico è una sorta di unità ibrida, che combina la convenienza o la tradizionale disposizione automatica /convertitore di coppia con l'efficienza della frizione solido del manuale. La BMW Serie 5, come molte altre auto sulla strada oggi, fa questo con una piccola frizione contenuta all'interno del convertitore di coppia. La frizione di blocco si innesta con un solenoide, e blocca l'albero motore all'albero del cambio in terza o quarta marcia. Fallimento solenoide si innescherà codice P0740, ma così sarà un paio di altre cose. Cose che ti serviranno
multimetro digitale
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prendere la macchina a qualcuno con uno scanner OBD-II - un meccanico o di un negozio di ricambi auto - - e li hanno entrambi controllano il computer per altri codici e cancellare i codici esistenti. Codice P0740 può essere accompagnata da diversi altri codici che possono aiutare a rintracciare la specifica modalità di guasto. Cancellazione del codice e prendere l'auto per un giro di prova vi permetterà di valutare la gravità del problema e si dà qualche idea sulla causa. Se la spia di controllo motore si accende immediatamente, una volta colpito terza o quarta marcia, allora probabilmente hai un problema di elettrovalvola. In caso contrario, potrebbe essere alla ricerca di qualcosa di natura meccanica.
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Controllare il fluido di trasmissione. La frizione nel vostro convertitore di coppia è molto simile alle grinfie all'interno della vostra trasmissione, è una frizione "wet", il che significa che è costantemente immersa nel fluido. Fluido di trasmissione della vettura contiene modificatori di attrito che aiutano la frizione di lavorare come dovrebbe. Se il fluido di trasmissione è bassa, vecchio o bruciato, la frizione di blocco può essere il primo a soffrire. Se il fluido è basso, marrone o odori bruciato, quindi cambiare il liquido. Non hanno la trasmissione arrossì - basta eseguire un cambiamento di scarico e di riempimento e filtro di serie. In caso contrario, la frittura rischio ciò che resta della vostra frizione con blocco mescolando nuovo fluido con il fluido logoro impregnato nelle vostre grinfie.
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individuare il convertitore blocco del solenoide sul lato della vostra trasmissione : è collegato al caso e ha un semplice connettore elettrico a due terminali. Questo è il tipo più semplice di circuito - un semplice interruttore on /off. Scollegare il solenoide e impostare il multimetro digitale per leggere ohm di resistenza. Toccare le sonde del sensore ai terminali solenoide, con la trasmissione e solenoide freddo, si dovrebbe ottenere una lettura compreso fra 14 e 22 ohm. Se si ottiene una lettura molto al di fuori di questa gamma - o zero ohm o 10.000 ohm - sostituire il blocco del solenoide Converter
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