Codice P0161 non riservate Chrysler, il primo zero in il nome in codice tag come un generico diagnostica di bordo, codice Series II. Ispettori federali si basano su codici generici come questo per aiutare a controlli sulle emissioni e per aiutare il conducente a riparare la macchina in modo che sia pulito e sicuro. Questo particolare codice indica una bassa tensione circuito sul secondo sensore dell'ossigeno sul banco due. Banca due è il lato destro del motore quando si sta guardando il motore dal davanti. Cose che ti serviranno
Jack
cavalletti
multimetro digitale
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1
Aprire il cofano del veicolo e collocare le due sensore numero di ossigeno su banca due. Inizia il collettore di scarico e tracciare il tubo di scarico verso il basso sotto l'auto. Vedrete un sensore O2 nel collettore di scarico o il tubo, questo è il numero uno del sensore. Continuate sul tubo fino a superare il convertitore catalitico e trovare il secondo sensore O2 - numero del sensore due. Numero due monitora l'uscita del convertitore catalitico, mentre il numero uno, più in alto, controlla il motore stesso.
2
calcio una serie di cunei dietro le ruote posteriori, impostare il freno di stazionamento, presa la parte anteriore del auto e impostarlo su cavalletti. Controllare il connettore dove si collega al sensore O2. Questo codice indica spesso un circuito aperto - causando una mancanza di tensione di uscita al computer - o un sensore difettoso O2. Controllare che il cablaggio non sia danneggiato e che il sensore O2 riscaldato è sempre l'alimentazione del computer, prima di assumere il sensore O2 è male.
3
Girare il telaio sul lato di il cablaggio O2 in modo che la linguetta di bloccaggio è nella posizione ore dodici e due fessure di allineamento sono le tre e le cinque posizioni. I due terminali impilati in cima a vicenda sul lato destro sono i fili di potenza. Toccare le probles aghi del multimetro digitale a questi terminali,. Che si dovrebbe ottenere una lettura di almeno 10 volt con il motore spento e la chiave di accensione in posizione sugli alberghi di 4
avviare la macchina con il sensore scollegato e lasciarlo girare al minimo fino a quando non si riscalda a temperatura di esercizio. Assicurarsi che il cablaggio non sia a contatto con qualcosa di caldo. Spegnere la macchina fuori e far scorrere velocemente sotto l'auto. Avete circa cinque secondi per toccare i terminali del sensore del DMM ai morsetti di uscita del sensore, questi sono i due impilati sulla destra quando si visualizza la spina del sensore O2 con la linguetta di blocco alle dodici
5
Controllare la tensione del sensore O2 visualizzato sullo schermo del DMM. L'uscita di tensione da questo sensore inizierà ad un dato valore - intorno 0.49 volt. Nel corso di 144 secondi, la lettura della tensione dovrebbe scendere progressivamente a zero. O, dovrebbe diminuire di 0,50 volt da dove è iniziato. Se il sensore non risponde in questo modo, impostare il multimetro digitale per verificare la continuità nel circuito. Toccare le sonde dei sensori per le linee di alimentazione-approvvigionamento sul cablaggio del sensore O2 - i terminali sovrapposti sulla sinistra. Se si ottiene una lettura di Ohm "aperto" o "infinito", è il momento di sostituire il sensore O2.