Il camioncino Chevrolet ha avuto diversi aggiornamenti del sistema di frenata visto che è dall'inizio, per lo più per il design delle superfici di attrito alle ruote. Il design pompa idraulica è rimasto relativamente invariato dalla fine del 1950. Problemi che sono sorti da costruzione, i materiali o la mancanza di una corretta manutenzione possono essere scoperti velocemente grazie alla semplicità intrinseca del sistema. DOT-3 liquido
Controllare le condizioni del liquido e riempire il livello controllando la pompa del freno, che si trova nel vano motore sul firewall lato del guidatore. L'amplificatore di potenza avrà un piccolo serbatoio sul davanti, con un cappuccio amovibile. Questo tappo o sarà tenuta in posizione con un morsetto del filo (per tappi di metallo) o linguette in plastica tutti i quattro angoli (tappi di plastica quadrati). All'interno ci sono due ciotole che sono pieni di un liquido dorato - Liquido freni - separati da una barriera di free-flow. La parte inferiore del tappo avrà una guarnizione in gomma che si inserisce in questi due ciotole, e la guarnizione deve essere privo di detriti e mantenere una buona tenuta. Il fluido di serie dal 1960 è stata DOT-3, che ha una tolleranza di alto calore, riempiti nel cilindro principale per pressurizzare una linea di fluido a ciascuna ruota. Le linee dovrebbero essere dissanguati ad ogni intervallo di manutenzione dispensando il nipplo di sfiato sulla pinza (o il cilindro ruota), quindi riempire il cilindro principale per eliminare eventuale aria dal sistema. I problemi che si possono verificare sono oscurati fluido, bassa pressione, guarnizioni danneggiate o basso fluido, in genere causata da eccessivo calore interagendo con i vari componenti.
Elettronica
Diversi richiami sono stati posto sul pickup serie Chevrolet camion a causa di problemi con il sistema ABS, in uso fin dai primi anni 1990. Ciascuna ruota anteriore ha un sensore e attuatore che è controllato elettronicamente dal computer, e questi sensori possono fallire, causando una perdita o riduzione del potere d'arresto. Maggior parte dei casi sono fissati da una sostituzione di questo assembly, che richiede la rimozione della pinza. Se questi sistemi stanno avendo problemi, la spia ABS dovrebbe illuminare nel grappolo di indicatore, e ci sarà un codice di guasto memorizzato nel computer.
Una corretta manutenzione
Mantenere le parti sostituibili e riutilizzabili (pad, scarpe, dischi e tamburi), che sono tenuti a mantenere i freni funzionare normalmente. Chevrolet rimbocca avevano scarpe posteriori e tamburi fino al 1990, quando l'interruttore è stato fatto per i freni a disco sulle quattro ruote. Questo interruttore complicato il sistema frenante posteriore, e molti problemi sono sorti dalla cattiva manutenzione delle ganasce del freno di parcheggio interno. Le pastiglie anteriori installate dalla fabbrica sono stati conosciuti per causare problemi con le vibrazioni quando si deformano i rotori, e le sostituzioni devono essere di ceramica, non semi-metallico.