La serie autocarro Chevrolet S10 è stato prodotto tra il 1982 e il 2003, e comprendeva l'S-15, GMC Jimmy e varianti Blazer. Diverse scelte di motore sono stati utilizzati: i motori 2,2 e 2,5 litri a quattro cilindri a benzina, il 2.8 e 4,3 litro V-6 motori, e un diesel presto. Modelli successivi inclusi computer diagnostici di bordo. Poiché il progetto è stato migliorato è diventato più facile da mantenere e risolvere i problemi con i sensori di computer aggiuntivo e una migrazione di componenti elettronici al posto di quelli meccanici. Richiama e difetti di progettazione sono stati ridotti per la fine del periodo del veicolo, e la riparazione della S10 è stato semplificato rispetto a modelli analoghi. Motori
I primi anni del modello S10 si sono concentrate sulla creazione di concorrenza per i piccoli camion asiatici, e la loro economia e affidabilità. La S10 è stato offerto con un pesante, ghisa 2,5 litro a quattro cilindri, un motore diesel e un 2.8 V-6 da divisioni auto della General Motors. Tutti erano terribilmente poco potente, e il V-6 era noto per essere inaffidabile come motore camion. Problemi con il V-6 sono stati fallimento testa legate al caldo, i problemi del carburatore controllati dal computer e bassa coppia. Il motore 2,8 litro è stato sostituito con la versione 4.3 litri, che ha dimostrato una più robusta centrale elettrica che è stata la soluzione ideale per le applicazioni di camion a bassa coppia. Il 4.3 si è evoluto fino a diventare l'unica scelta motore disponibile per la Jimmy e Blazer varianti S10. Questo V-6 ha avuto la sua parte di problemi, tra cui un difetto di progettazione che ha causato "saltellante" al minimo. Il quattro cilindri 2.2 litri è il rimpiazzo per gli anziani 2.5 "Duca di Ferro" del motore, che è stato nuovamente preso in prestito dalle applicazioni per autovetture.
Freni
Il sistema frenante S10 era in origine un front-disco, posteriore a tamburo di set-up, che ha cambiato per l'anno modello 1998 freni a disco sulle quattro ruote. L'aggiunta di sistemi di frenatura antibloccaggio nel 1992 aggiunto alla complessità della frenata della S10. Ricorda per l'ABS di nuova concezione afflitto i sistemi frenanti per l'intera linea S10 e problemi con il freno posteriore che è stato incorporato nel design freno a disco erano comuni. Il design pompa idraulica non era cambiato molto durante la produzione, e di problemi sono rari. Ulteriori problemi con i freni S10 sono di solito causati dai materiali utilizzati per le parti di ricambio, e pastiglie in ceramica sono noti per essere meglio su questi camion di quelli semi-metalliche.
Interni
Problemi con la costruzione degli interni sviluppata con l'introduzione della seconda generazione di S10S nel 1993. Sui modelli di prima generazione, cruscotto e pannelli materiali interni sono di qualità superiore e fissate con robusti supporti, la seconda generazione del sciolto, pannelli per lo più di plastica spesso scricchiolavano e scosso, a differenza di diverse tecniche di costruzione del precedente modello. Questi cambiamenti interni sono stati stimolati da un bisogno di minori costi di produzione, e una nuova piattaforma dashboard per la General Motors prodotti. La chiusura dello stabilimento New Jersey GM poco dopo l'introduzione della seconda generazione ha costretto anche la maggior parte della produzione parte in Canada, dove sono state effettuate le nuove parti interne.
Indipendente sospensione anteriore
S10 utilizza una sospensione anteriore indipendente per i modelli a trazione integrale, che è stato un trade-off per le piccole dimensioni di questi camion. IFS è diventato comune dopo il lancio della S10, soprattutto in SUV. I due assi, giunti omocinetici sono più delicati rispetto ai loro omologhi asse solido, ed i problemi possono verificarsi con gli stivali asse scarsa manutenzione perdite di fluido. Questo può asciugare l'articolazione, e logorare i cuscinetti interni in fretta.
Aftermarket
Mentre le parti disponibili per i camion di prima generazione erano comuni, il progetto di seconda generazione sofferto di problemi di qualità di ricambi e di una mancanza di supporto per Jimmy e Blazer aftermarket add-on parti. Problemi con i pezzi difettosi sono stati con le pompe di alimentazione, i sensori di diagnostica di bordo e l'assunzione di guarnizioni collettore, che non sono stati fabbricati secondo le specifiche di fabbrica. Utilizzo di componenti di qualità per la sostituzione è diventato un problema, specialmente dopo che il modello è stato interrotto nel 2003 a favore del tutto nuovo pick-up Colorado.