Alternatori sono trasduttori, il che significa che sono responsabili della conversione un tipo di energia (energia cinetica dall'albero motore) in un altro (energia elettrica). Dal input di energia cinetica varia con giri del motore, il sistema elettrico del veicolo ha bisogno di qualcosa per tenere uscita in tensione costante come alternatore potenza sale e scende e come requisiti amperaggio aumentare o diminuire. Mentre tali regolatori di tensione sono inclini a uscire nel corso del tempo, sono almeno abbastanza semplice da diagnosticare quando lo fanno. Nozioni di base alternatore
Alternatori mettono quasi sempre una certa quantità di potenza - potenza totale - più o meno equivalente alla potenza di andare in Una potenza è pari a circa 750 watt, quindi se il tuo alternatore è prendere 10 cavalli di potenza dal motore, si sta mettendo fuori circa 7.500 watt (non rappresentano perdite di efficienza). In senso elettrico, è possibile ottenere potenza da amplificatori di moltiplicazione (flusso elettrico totale attraverso i fili) per volt (la "temperatura" della energia elettrica). Quindi, se il tuo alternatore mette sempre fuori 7.500 watt, aumentando l'assorbimento di corrente o requisito scenderà sua tensione di uscita, e diminuendo l'amperaggio aumenta uscita di tensione. Il regolatore di tensione mantiene costante la tensione di uscita, indipendentemente dalla produzione amperaggio o richieste.
Fluttuante Tensione
Il sintomo più semplice ed evidente di guasto del regolatore di tensione è (sorpresa, sorpresa ) una mancanza di regolazione della tensione. La maggior parte delle autorità di regolamentazione terranno tensione tra 14 e 14,7 volt. Letture di bassa tensione non indicano necessariamente un regolatore di tensione cattivo, come numerosi difetti - tra cui una cattiva alternatore, eccessivo assorbimento di corrente del motore o al telaio oppure un raddrizzatore guasto - possono cadere tensione di uscita. Una lettura ad alta tensione, tuttavia, sarà quasi sempre indica un regolatore di tensione difettoso. L'alternatore medio può facilmente funzionare a più di 16 volt a riposo, in particolare in macchine che non dispongono di pompe elettriche carburante, iniettori di combustibile o ventole elettriche di raffreddamento a sifone via la potenza in più.
morte o danneggiate Batteria
L'alternatore e la batteria sono il burro di arachidi e gelatina, dove il sistema elettrico del veicolo è interessato, lavorare mano nella mano per fornire il motore e telaio con tutta la potenza di cui hanno bisogno per mantenere le cose in esecuzione. Per la maggior parte, il veicolo viene alimentato dalla batteria, l'alternatore esiste principalmente per mantenere la batteria carica. Come tale, aumento o calo di tensione dell'alternatore sarà o sovraccaricare la batteria - probabilmente la cosa più pericolosa e distruttiva si può fare per la batteria - o undercharge esso. Regolatori di tensione cattivi tendono a fondersi insieme in una certa misura, in qualità di un cortocircuito nel sistema che costantemente scaricare la batteria, "uccidere", la notte.
Sistema di Shutdown
veicoli più moderni hanno una sorta di sovra-o la protezione di under-voltage. Sovratensione dannosa per una serie di motivi. In primo luogo, la temperatura di funzionamento del cablaggio e circuiti colpiti aumenta e può danneggiare i fili sottili e circuiti, e in secondo luogo, può causare motori elettrici e attuatori di funzionare più velocemente di quanto dovrebbero. Consumo ampere dettami quanta coppia di un motore elettrico mette fuori, mentre la tensione determina il suo numero di giri. Bassa tensione è proprio così male, dal momento che il componente interessato può disegnare più amperaggio per compensare. Se il regolatore di tensione è andato male, si può verificare un auto-protezione di arresto di qualsiasi sistema che utilizza un computer o una scheda di circuito integrato.