Motori sono come il corpo umano, mostrando tutti i tipi di strani sintomi che possono indicare un problema grave, una minore o niente del tutto. Il trucco per dire la differenza è di guardare oltre l'ovvio - c'è schiuma nell'olio - e cercare di determinare la natura della schiuma e dove capita di sedere nel tuo motore. Viaggi brevi e Tempo freddo
olio fluisce attraverso decine o centinaia di piccoli spazi all'interno del motore - in particolare nel valvetrain - e ogni volta che lo fa raccoglie alcune bolle d'aria. In condizioni normali, queste bolle d'aria sarebbero semplicemente pop con l'olio e il rilascio nel carter, ma l'olio molto fredda tende a intrappolare le bolle e li trasformano in schiuma. E 'la stessa cosa che accadrebbe se hai stretto una bottiglia mezza vuota di sciroppo d'acero freddo, la tensione superficiale dello sciroppo altamente viscoso vanificherebbe la tendenza naturale del bolla a salire e separare. Il freddo e facendo un sacco di viaggi brevi che non ottengono l'olio in temperatura quasi sempre causare un po 'di schiuma.
Condensazione nel settore Oil
Oil e mescolare acqua circa così come olio e aria, il che significa che l'acqua intrappolata in olio produrrà un effetto analogo schiumogeno. In generale, l'acqua di qualsiasi tipo con l'olio sarà emulsionare fino ad ottenere una schiuma bianca densa, e l'aria nell'olio farà per una luce, schiuma gialla. Una certa quantità di acqua in olio è normale, il risultato di condensa che si accumula all'interno del motore. Un sciolto tappo dell'olio permetterà più umidità di penetrare il vostro motore, il grado in cui la condensazione interesserà un dato motore dipende da dove la condensazione avviene per piscina nella testata
perdite. Guarnizioni
condensa non è l'unico posto in cui l'acqua può venire da, e non è il più probabile, se vi capita di trovare l'olio schiumoso sul vostro asta di livello anziché la parte inferiore del tappo dell'olio. Un po 'd'acqua nella testa del cilindro può provocare schiuma, perché non c'è molto olio di lì, ma avresti bisogno di un sacco di più per emulsionare l'olio in coppa. Se vedete una schiuma bianca spessa sul vostro asta di livello, allora hai l'acqua del sistema di raffreddamento che filtra attraverso una guarnizione che perde. La guarnizione collettore di aspirazione e di guarnizioni di testa sono i più probabili sospetti, anche se la guarnizione del coperchio tempi possono anche essere in difetto se l'acqua deve passare attraverso di esso da e per la pompa dell'acqua.
Altre cause
Una luce, schiuma gialla sul vostro asta di livello, in particolare nella stagione fredda, potrebbe indicare aerazione nella tua coppa dell'olio - in genere un risultato di riempire eccessivamente il motore di olio. Spinning contrappesi dell'albero motore funzionano come un frullatore molto efficiente, frustate velocemente l'aria e l'olio in una schiuma meringa-like. La soluzione è quella di drenare un po 'di olio dal motore. L'olio può anche tendere a schiuma un po 'di più se il vostro olio o additivi per oli contengono grandi quantità di detergenti, che sono essenzialmente di sapone. Mentre meno probabile che una guarnizione soffiato, un blocco motore rotto o testata anche gettare acqua nel sistema di raffreddamento, in questo caso, un po 'di schiuma è probabilmente l'ultima delle vostre preoccupazioni