Mentre i sistemi di diagnostica di bordo aperto la strada nel corso del 1980 ottenuto brillanti per il loro tempo, la diagnosi del computer è venuto veramente solo nel loro proprio con l'introduzione dei diagnostica di bordo standardizzati, due serie in 1996. OBD-II controlla quasi ogni aspetto delle prestazioni del motore, con l'essere di posizione dell'albero motore, posizione dell'acceleratore più importante e la temperatura dei gas di scarico. Un codice "magra motore" può rivelarsi disastroso se non combattute, quindi è necessario trattare con esso il più rapidamente possibile. Magra e Rich
Tutte le reazioni chimiche hanno un reagente limitante, o un reagente che si esaurisce prima degli altri. In un motore, ossigeno è il reagente limitante di combustione, poiché l'aria è molto più difficile da ottenere nel motore di carburante. Produttori di solito iniettare più carburante di quanto l'ossigeno disponibile può bruciare perché il carburante incombusto aiuta a mantenere la temperatura nella camera di combustione verso il basso. Se il carburante diventa il reagente limitante, quindi le temperature all'interno del razzo motore e tutto il sistema si distingue in pericolo di fusione.
Construction
sensori di ossigeno
sensori sono disponibili in diversi tipi , ma la maggior parte dei veicoli utilizzano un design lambda-sensore. Il sensore O2 ha tre parti:. Una piastra elettrica conduttiva esposto al gas di scarico, un secondo piatto esposta all'aria esterna e un pezzo di biossido di zirconio a sandwich tra loro
Come un sensore O2 Funziona
Il biossido di zirconio (noto anche in una forma leggermente diversa come zirconi) agisce come una sorta di generatore di chimica, quando un lato della zirconia diventa più caldo rispetto agli altri, rilascia energia sotto forma di una tensione elettrica. Il computer legge la tensione e la usa per estrapolare la quantità di calore (e quindi di ossigeno) presenti nel flusso di scarico.
Cause
Una condizione di magra è sempre il conseguenza di un deficit nel carburante (iniettori ostruiti o filtro, bassa pressione del carburante), una quantità in eccesso di aria (in genere da una perdita di vuoto) o un sensore di ossigeno difettoso. Se il motore funziona bene in caso contrario, allora le probabilità sono che il sensore O2 è andata male e deve essere sostituito. Ciò è particolarmente vero se il codice magra arriva mano nella mano con un calo di potenza e di una perdita di carburante. Quando il computer smette di fidarsi del sensore O2, si entra in un "circuito aperto" programma per computer che inietta più carburante per mantenere il motore da fusione.