Rattle all'avvio potrebbe avere qualsiasi numero di cause, ma rintracciare la causa specifica del sonaglio del vostro camion è veramente basso per una sola domanda: che cosa c'è di diverso il motore in quelle istanti dopo l'avviamento che in altri punti? Ma tutti i motori sono diversi e alcuni sono più inclini a certi tipi di fallimento di altri. Pistone Slap
Pistone schiaffo è stato un problema per i motori di automobili dal primo giorno e ancora ha la stessa radice. Pistone schiaffo accade quando c'è troppo spazio tra i lati dei pistoni e le pareti del cilindro. Il schiaffi che si sente è il suono dei pistoni oscillare avanti e indietro e colpire le pareti come un mazzo di martelli a testa arrotondata, è facile scambiare per il motore "bussare", che è il suono del carburante che brucia anomalo nei cilindri .
Pistone Slap - Provoca
spazio in eccesso è la causa principale dietro pistone schiaffo, e può essere causato da diverse cose. Eccesso alesaggio usura del cilindro sembra essere la causa più ovvia, ma nella maggior parte dei casi può solo aggravare lo schiaffo del pistone di un motore inclini ad esso comunque. Dilatazione termica gioca un ruolo, dal momento che i pistoni sono progettati per adattarsi nei fori a caldo, prima ancora, i pistoni possono restringersi abbastanza a schiaffi nei cilindri. Infine, i difetti di fabbrica sono noti per causare pistone slap - Spesso, schiaffo accade per una combinazione di tutti questi fattori
bassa pressione olio
olio. non è solo un lubrificante, ci vuole un po 'di spazio tra le parti e agisce come un cuscino per ammorbidire colpi tra di loro. Prima della messa in funzione, la pressione dell'olio del motore si trova a zero. Ci vuole un po 'di tempo per l'olio di lavorare attraverso la pompa e riempire le gallerie del petrolio e sollevatori prima che finalmente funziona la sua strada per il valvetrain. Dilatazione termica di nuovo gioca un ruolo qui, dal momento che le parti nel motore sono progettati per lavorare insieme, dopo tutto quello che si scalda e si espande. Prima di espansione, le distanze più grandi tra le parti possono combinare con una mancanza di olio di provocare crepitio appena dopo l'avviamento.
Lento Pressione Buildup
Insieme con l'espansione termica , accumulazione lenta pressione dell'olio è sicuro di contribuire a tremare all'avvio. Normalmente, a freddo l'olio, di spessore sarebbe aumentare la pressione più rapidamente di olio sottile, caldo, ma, una pompa logoro, molla by-pass della pompa usurati e l'usura dei cuscinetti in eccesso rallenta l'accumulo di pressione dell'olio, al punto che il motore può sconcertare. Logoro cuscinetti di banco e l'asta possono sanguinare pressione del sistema spento prima che abbia la possibilità di fare le cose come riempire le punterie idrauliche, azionare il tendicatena e fornire olio ammortizzazione per la valvetrain.
Catena Rattle
Non tutti i motori sono dotati di catene di distribuzione e non tutte le configurazioni della catena di distribuzione sono soggetti a questo tipo di problema. Ma alcuni, in particolare quelli che utilizzano catena tenditori idraulici, come la Nissan KA24, sono noti per sperimentare Catena sonaglio quando il motore diventa abbastanza chilometraggio su di esso. Nel caso del KA24, il problema viene spesso giù ad un tendicinghia usurato, ma altri problemi aggraverà la condizione con questo motore e altri. A secco, catena del freddo è già incline a sferragliare, e uno che ha ottenuto un certo allentamento usura indotta in esso tremare ancora di più. Ma un tendicatena idraulico che prende il push-alimentazione dal sistema di lubrificazione non sarà in grado di mantenere la catena di distribuzione stretto fino a quando la pompa dell'olio si accumula pressione.