Back in the day ", lanciando una canna" in un motore di automobile era molto più comune di quanto ora. Nei motori moderni che siano adeguatamente mantenuti e non abusato, uno stelo gettato in condizioni di guida normali, è diventato estremamente raro. Tuttavia, quando succede, è un evento catastrofico che di solito richiede una profonda revisione, se non un motore completamente nuovo. Uno stelo è "gettato" quando si separa dal suo punto di connessione, se al perno pistone nella parte superiore dello stelo o in fondo dell'asta dove il cuscinetto asta attribuisce all'albero motore. Condizioni che portano ad una canna gettato non sono sottili o sfaccettature. Nella maggior parte dei casi, le cause di una canna gettato sono limitate ad alcuni guasti maggiori. Pressione olio
ci sono solo due motivi per cui un motore avrebbe pressione dell'olio abbastanza basso per lanciare una canna. Usura eccessiva veicoli molto alto chilometraggio può sistemicamente abbassare una pressione sufficiente a causare un cuscinetto asta a girare dal suo coperchio di cuscinetto sull'albero motore per attrito dalla mancanza di lubrificazione. Quando questo accade, l'asta stacca dall'albero motore e, a seconda che si verifica durante la salita o discesa, sia liberata spacca il pistone nella testata o getta un foro nel blocco motore. L'altro motivo per bassa pressione olio è, beh, niente olio nel carter. Una spia sul cruscotto dovrebbe farvi sapere quando le cose diventano così disperata. Un manometro olio per darvi una lettura continua è un dispositivo di allarme precoce migliore. Verifica il tuo olio regolarmente -. Anche meglio
Revved Out
fuori giri il motore oltre i suoi limiti ingegnerizzati può causare l'asta, il cuscinetto o il polso pin a fallire da stress eccessivo e calore. Questo è difficile da fare nel veicolo medio con configurazione standard di fabbrica, perché la maggior parte hanno "REV limitatori" per prevenirlo. Ma i motori modificati per concorrenza o anche solo il funzionamento strada ad alte prestazioni sono in grado di mettere il numero di giri è abbastanza lontano in rosso per un periodo sufficiente a far spontaneamente componenti interni.
Valve Fallimento
Un apporto rotto o valvola di scarico può cadere nel cilindro a pistone. Se il motore continua a funzionare, la valvola allentata seminano il terrore meccanica nel cilindro, polverizzando la testa del pistone e conseguente un'asta gettato dalla rottura allo spinotto.
Dadi e bulloni
Cuscinetti di biella che collegano lo stelo al carter sono racchiuse in protezioni fissati con dadi altamente serrati e bulloni. In teoria, ogni dado e bullone avvitato insieme possono allentare con l'età o se non sono adeguatamente serrati per cominciare. Non è sicuramente la prima cosa da sospettare, ma una volta ogni tanto, le noci l'allentamento e rilasciare il cuscinetto che poi lancia l'asta. Può anche accadere se qualcuno ricostruzione di un motore sceglie di riutilizzare i precedenti cuscinetti viti ei dadi che sono già state sottoposte ad eccessive sollecitazioni da serraggi e l'età. Cuscinetti di nuova canna devono essere sempre installati con il nuovo hardware.