Il 2003 Cadillac CTS è stato progettato con un 3.2 litri a doppio albero a camme del motore a sei cilindri che produce 220 cavalli e 220 piedi-libbre di coppia . Se di recente avete notato schiuma bianca o fango sotto il tappo dell'olio motore, si potrebbe avere un problema serio - o nessun problema a tutti a seconda delle circostanze. Creazione di Bianco fanghi
schiuma bianca o "fanghi" si crea quando l'umidità o l'acqua viene a contatto con l'olio motore. Quando l'olio e il liquido è caldo, si mescola, ma quando l'olio comincia a raffreddarsi, l'olio e l'acqua si separerà in gocce bianche. Fanghi bianco su un tappo di olio può essere un indicatore di un problema più serio, ma è importante indagare prima di spendere troppo tempo e fatica per una riparazione non necessari.
Abitudini di guida
Se la guida si limita a viaggi molto brevi, o solo un drive occasionale qua e là, è possibile che l'umidità ha semplicemente costruito nel carter come il motore non può sempre raggiungere la temperatura di esercizio. Quando questo accade, l'umidità farà il suo corso alla parte superiore del motore e della forma sul tappo olio motore. Controllare il livello dell'olio, se l'olio appare di colore normale e consistenza e non contiene una sostanza lattiginosa o globuli, che è probabile che ci sia nessun problema serio. Pulire l'interno del cappuccio e guidare il veicolo per i viaggi più lunghi o di avviare il motore e lasciarlo girare al minimo frequentemente per evitare questo fenomeno.
Soffiato Guarnizione Testa
La schiuma bianca potrebbe essere il risultato di una sostanza bianca all'interno del basamento del motore. Se il livello dell'olio appare con questa schiuma bianca o lattescente, hanno il motore di riparare immediatamente. Se un capo colpi guarnizione che perde o diventa, perdite di liquido refrigerante del motore nel carter ed è swished giro per l'albero a gomito, la creazione di questo fango motore-uccisione che appare sul livello dell'olio. Non guidare il veicolo, a questo punto, in quanto sarà solo causare ulteriori danni. Per verificare questo, controllare il livello del liquido di raffreddamento del motore -. Se è basso allora è una buona scommessa c'è un problema di guarnizione di testa interno
rotti o danneggiati monoblocco
A volte si può ottenere anche peggio di una guarnizione di testa soffiato. Un blocco motore incrinato causerà anche l'olio e liquido di raffreddamento per mescolare nel peggiore dei modi. In questa situazione, l'unica soluzione è sostituire il motore come non c'è riparazione per un blocco incrinato. E 'più economico di un negozio di riparazioni auto per sostituire l'intero motore che basta sostituire il blocco motore.