La semplicità è una delle cose migliori di motori diesel. I motori diesel sono carburante strozzato e non necessitano di candele, il che significa che l'unico modo si può uccidere uno è quello di farlo funzionare senza carburante. Ma i controlli elettronici moderni gettano una nuova chiave di tutto scimmia in opere, aumentando la versatilità del motore, ma anche aumentando il numero dei modi in cui essa può fallire. Stalling Basics
Un motore diesel non sarà in genere solo a titolo definitivo morire meno che non sia improvvisamente privato di carburante. Fallimenti non-combustibile legati in genere causare inciampo, impantanando e la perdita di potenza che in ultima analisi, lo stallo del motore. In tempi antichi, l'unico modo per interrompere la fornitura di combustibile del diesel è stato quello di disabilitare fisicamente la pompa di iniezione. Ma questo è vero solo per il motore stesso, nel mondo reale, ci sono una serie di cose che possono chiudere la pompa di iniezione ad uccidere il motore
Injector mancata Driver
. sistemi di iniezione common-rail moderni
sono a diesel cosa iniezione elettronica è quello di motori a gas. Iniettori a controllo elettronico possono fallire in molti modi, ma pochi saranno in stallo l'intero motore. Più spesso, un guasto iniettore comporterà il mancato scoppio monocilindrico, ma senza interruzioni. L'unico modo che potrete sperimentare a livello di sistema guasto con iniettori a controllo elettronico è se sia il conducente iniettore - il computer - non riesce, o se perde la sua alimentazione
veicolo. Networking
non ci sono troppi luoghi nel vostro camion in cui i sistemi di controllo del motore soddisfano i calibri. È vero, il motore eroga un segnale ai calibri, ma questa è una strada a senso unico di flusso elettrico. Entrambi lavorano con la stessa scatola di giunzione - pannello fusibili - così poco nella alimentazione primaria non è impossibile. Questo farà sì che il motore potrebbe spegnersi se si basa sulla rete di alimentazione in qualsiasi modo, che molti motori diesel moderni fanno.
La probabile causa
Data la relativa scarsità di interazioni tra i calibri e motore, è abbastanza sicuro presumere che ci sia stata una sorta di corto o guasto nel meccanismo chiave di accensione. L'interruttore di accensione è il crocevia tra i vostri comandi di motore e di alimentazione per il cruscotto, quindi è molto probabile che guardando sia un interruttore di accensione difettoso o di un lento o malfunzionante interruttore di accensione cablaggio.