Un sistema frenante ABS modulatore fa esattamente quello che suona come lo fa:? Modula la pressione tra le singole ruote per tenerli a destra sul punto di blocco. Se il computer è il cervello del vostro ABS, ed i sensori di velocità ruota i suoi occhi, poi il corpo della valvola modulatore è il suo muscolo. Freno Lockup
Quando si preme sul pedale del freno, si sta spingendo su un asta collegata al retro di un pistone. Questo pistone si trova all'interno del cilindro principale della vostra auto, dove si spinge il fluido attraverso le linee e ai cilindri dei freni delle singole ruote. Quando un pneumatico perde aderenza per qualsiasi motivo, la pressione fornita dal sistema fa sì che le pastiglie dei freni per bloccare contro il rotore o tamburo, portando la ruota per un improvviso arresto chiamata "blocco." Una volta che accade, la gomma scivola ed è essenzialmente inutile.
Come ABS funziona
senza ABS, che avrebbe dovuto sollevare il piede dal pedale del freno in modo da ottenere le ruote filatura e utile di nuovo. Un sistema ABS funziona facendo per te non solo con il sistema nel suo insieme, ma con ogni ruota singolarmente. Ma invece di "alzare il piede il pedale", un modulatore ABS riduce la pressione della ruota di locked-up con l'invio di alcuni di essi al serbatoio del liquido dei freni attraverso una linea di by-pass. Quando il computer rileva blocco attraverso i sensori di velocità delle ruote, si apre momentaneamente la valvola di bypass e, quindi, riduce la pressione del fluido che viene applicata a quella ruota.
Open Systems
I sistemi aperti sono il tipo più semplice, ma hanno un grave inconveniente. Un sistema aperto funziona come descritto sopra, l'invio di fluido in eccesso di nuovo nella camera sotto blocco. Il problema con questa disposizione è che ogni volta che la pressione rilasci modulatore, il pedale del freno scende un po '. Così, sotto le frenate prolungate, sia il pedale del freno cadrà a terra, o il conducente dovrà sollevare per ripristinare la pressione. Alcuni sistemi aperti, però, utilizzano una pompa per rifornire la pompa, con liquido per mantenere il pedale di cadere.
Chiuso Sistemi
Con un sistema chiuso, pressione ventilato o va al serbatoio o ad un cilindro a molla chiamato un accumulatore. L'accumulatore contiene fluido in pressione in stand-by per il nuovo rilascio rapido nel sistema dopo la caduta di pressione iniziale. Se non c'è abbastanza fluido pressurizzato memorizzato nell'accumulatore, una pompa liquido freni invia fluido in pressione ad esso per riempirla. Un sistema chiuso opera in un ciclo di spurgo-pressurizzare costante per mantenere la pressione del fluido al massimo può essere senza indurre blocco. A causa di questo, i sistemi chiusi sono in genere un po 'meglio a mantenere il tipo di "soglia di frenatura" necessaria per estrarre il massimo delle prestazioni dai freni.