La spia di controllo motore sul cruscotto di tutte le auto vendute negli Stati Uniti dalla metà degli anni 1980 è collegato ad un computer diagnostico che controlla il motore e gli altri sistemi, in particolare il controllo delle emissioni. Se una delle letture del sensore di diagnosi è di fuori di un intervallo specificato, il computer si accende la luce del motore del controllo. Il computer cattura anche un codice che identifica la cattiva lettura. Storia
monitoraggio del computer utilizzando i processori di bordo (OBD) è iniziata nel 1980. Il Clean Air Act del 1990 stabilisce che tutti i veicoli venduti negli Stati Uniti dopo il 1995 sono dotati di un sistema OBD con un set standard di codici. Il sistema si chiama OBD-II (sistema diagnostico di bordo, generazione 2) nel settore. I codici catturati da un computer di OBD-II possono essere letti con uno scanner di codice.
Malfunction Indicator
Il sistema diagnostico, sia compatibile con OBD-II o con il più vecchio , non standardizzato, protocollo OBD-I, controlla continuamente un array di sensori. Quando una lettura del sensore si trova ad essere "cattivo", il computer OBD illumina il "motore del controllo" luce e memorizza un codice di cinque caratteri in memoria. Per un post-1995 Toyota Corolla, il codice di OBD-II può essere letto con uno scanner. Pre-1996 Corolle richiedono che un meccanico ha letto un "codice lampeggiante" per determinare quale sensore ha attivato la luce.
Significato
accesa la luce del motore è un avvertimento generale che il Corolla deve essere riparato al più presto. Consultare il manuale del proprietario per informazioni specifiche. Senza uno scanner o una lettura codice lampeggiante, non è possibile determinare il problema o la sua gravità.