Il pressostato servosterzo si annida tranquillamente sotto il cofano fino a quando un problema si sviluppa con un veicolo, come una guida di perdita di potenza che richiedono la sostituzione di linea. Se il veicolo gira a vuoto male e la luce del motore del controllo si accende, un controllo dei codici diagnostici può rivelare un errore con il pressostato servosterzo. Il pressostato servosterzo alimenta informazioni sulla domanda di servosterzo al modulo di controllo del motore. Località
fluido del servosterzo è diviso in due parti. Il lato ad alta pressione alimenta fluido dalla pompa del servosterzo in sterzata riduttore di alimentazione o la cremagliera servosterzo. La maggior parte dei camion pesanti e molte vecchie auto sono stati progettati con uno sterzo riduttore di potenza, ma i veicoli a trazione anteriore e la maggior parte dei nuovi veicoli commerciali leggeri utilizzano una cremagliera servosterzo. I ritorni di fluido attraverso una linea di bassa pressione al serbatoio della pompa, dove il ciclo si ripete. Il pressostato servosterzo è sempre installato sul lato di alta pressione del sistema.
Operazione
Il pressostato servosterzo è tanto come un interruttore della luce, sia acceso o spento .
Quando il volante e posizioni delle anteriori non corrispondono, il servosterzo pressione del fluido spinge le gomme in direzione desiderata, e la pressione nei picchi servosterzo sistema maggiori. Il pressostato servosterzo contiene una membrana comandante un interruttore a contatto. Una molla spinge verso l'esterno la membrana mantenendo l'interruttore normalmente aperto. L'interruttore si chiude quando la pressione del fluido del servosterzo su un lato del diaframma cresce abbastanza da superare la pressione della molla. Una volta che i pneumatici anteriori corrispondono alla posizione del volante, lo sterzo reindirizza il liquido alla pompa del servosterzo e le gomme si muovono più. Le perdite di carico del sistema, la pressione supera più la pressione della molla sulla membrana, e l'interruttore si apre.
Scopo
Il pressostato servosterzo alimenta informazioni sulla domanda sul sistema di servosterzo al computer del veicolo. A velocità ridotta, ad esempio durante le manovre di parcheggio, il motore produce poca potenza. Invece di aspettare che la velocità del motore per diminuire dalla maggiore domanda di servosterzo, il computer di bordo in grado di compensare immediatamente per l'aumento della domanda di carico per mantenere il motore senza intoppi.
Failure Sintomi
Quando il pressostato servosterzo indica che il sistema sia sempre acceso o sempre spento, il computer di controllo del motore si accende la spia di controllo motore per il problema. Durante manovre di parcheggio lotto velocità basse o quando il motore è in folle, girando il volante può causare il motore a impantanarsi, e poi picchi come il computer overcompensates per il carico. In alcuni casi, il veicolo potrebbe andare in stallo a bassa velocità quando la ruota è girata, come il computer del motore non sapeva che ci fosse un improvviso aumento della domanda per il potere e non poteva compensare abbastanza veloce.