Pneumatici sono le più importanti componenti di contatto tra telaio del veicolo e la superficie della strada. Essi controllano il comfort di marcia e la manovrabilità. A volte i pneumatici sviluppare modelli di usura insoliti, e questi modelli di usura diminuiscono la capacità del pneumatico di fornire sicura e adeguata trazione e contatto su strada. Usura increspato sul bordo di un pneumatico indica una qualsiasi delle poche probabili problemi. Sospensioni usurati o non allineati rappresentano quasi tutti i problemi di usura dei pneumatici, particolarmente mosso o di pneumatici "a coppa". Controllo pneumatici
pneumatici sono meglio controllati con le ruote da terra in modo che può essere ruotato ed esaminato. Sollevare pneumatici singolarmente o in set per asse di un jack pavimento e cavalletti. Usura mosso sul bordo di un pneumatico sarà simile coppettazione o smerlatura, dove le piccole sezioni di gomma sono state consumate dalla superficie, mostrando i singoli rientranze. Questo non deve essere confuso con "il becco", dove un lato della linea di battistrada appare morbida o usurati, mentre l'altro lato della stessa linea battistrada ha un forte, bordo sfumato. Con la coppettazione, è possibile eseguire il dito sopra il pneumatico e sentire i tuffi mosso e aumenti
Sospensioni Problemi -. Ammortizzatori
Uno dei problemi più comuni associati con pneumatici a coppa è difettoso ammortizzatori. Ammortizzatori idraulici, sia singola cassetta o MacPherson coil-over tipi, tenere l'olio idraulico in pressione all'interno di un tubo o di cilindro. L'olio è limitato dal movimento improvviso all'interno del tubo. Una scossa indossato, o uno che ha perso il suo olio idraulico, permetteranno al pneumatico di rimbalzo, creando un aspetto sfregamento o instabile nel battistrada. Ammortizzatori usurati o danneggiati permetterà al veicolo di rimbalzare più del normale, e ad alta velocità, questa perdita di contatto con la pavimentazione lacrime sezioni di gomma dal pneumatico | Photos.com problemi di gomme. - Equilibrio
equilibrio ruota improprio può causare una condizione instabile o coppa sul pneumatico. Se un pneumatico è bilanciata in modo corretto o ha gettato pesi dal cerchione, quel lato del pneumatico sarà più pesante di corrispondenti lati. Questo fa sì che salta o sporadico contatto del pneumatico con la strada. Alle alte velocità, i pneumatici non bilanciati possono causare vibrazioni, o un shimmy, che si avverte nel volante
Sospensione Problemi -. Giunti sferici e Cuscinetti ruota
Chopped o pneumatici a coppa può derivare da giunti sferici usurati nel sistema di sospensione. Di carico giunti sferici supportano la maggior parte del peso del frontale, così come consentire pivotante, o un arco di corsa, del braccio di controllo inferiore. Se il giunto a sfera è indossato, risultati giochi eccesso, permettendo da lato a lato e movimento verticale. Il movimento eccesso provoca il pneumatico a perdere momentaneamente il contatto con la strada, con conseguente modelli di usura mosso o ondulato. Cuscinetti delle ruote con gioco eccessivo permetteranno anormale di monitoraggio dei pneumatici e angolare magra. Cuscinetti delle ruote devono essere pieni di grasso e regolati secondo le specifiche del produttore
Sospensione Problemi -. Estremità del tirante e boccole
tirante finisce a mantenere il collegamento di governo stretto tra la scatola dello sterzo o Pitman braccio e la ruota. Indossati tiranti articolazioni fine permetteranno eccessivo gioco dello sterzo, per lo più nel piano orizzontale, ma anche in verticale, se molto usurati. Worn superiore e di controllo più basse boccole dei bracci consentono il perno ruota per saltare, momentaneamente disallineando contatto della ruota alla superficie stradale. Controllo superiore boccole braccio rotto o usurato saranno spesso produrre un bussare o clunking suono aspro quando i rimbalzi del veicolo oltre tuffi o scaffali. Meccanica possibile determinare se il boccole o snodi sferici devono essere sostituite
Problemi Sospensione -. Cedimenti Springs
Coil e molle a balestra mantenere il telaio del veicolo a contatto del corpo telaio. Coil e molle a balestra abbassamento nel corso del tempo, abbassando l'altezza da terra del veicolo. Abbassamento eccessivo causerà rimbalzo verticale, spesso la creazione di movimenti ritmici up-and-down. Questa condizione può causare l'usura aggiuntiva su altre parti di sospensione, come i giunti a sfera, cuscinetti delle ruote, estremità del tirante e mandrino. Eccessivo rimbalzo veicolo può causare pneumatici mosso o smerlato
problemi di gomme -. Qualità inferiore
pneumatici sono valutazioni di usura, a seconda di quanto il nerofumo è utilizzato nella gomma composto durante la produzione. Pneumatici di bassa qualità avranno meno nero di carbonio nella loro composizione, rendendo per una guida più morbida, ma il materiale più morbido indosserà più rapidamente. Una gomma più morbida mostrerà segni precedenti di modelli di usura mosso o smerlato sopra il pneumatico più rigido o di una migliore qualità nel caso in cui i componenti delle sospensioni stanno cominciando a portare. Pneumatici che presentano usura del battistrada rating di 200 e di seguito non durerà più a lungo di quelli con 300 voti di usura del battistrada e oltre.
Wear Edge e Choppy pneumatici Combinazione
Choppy o pneumatici scalloped usura sia sui bordi dei battistrada, al centro del battistrada o entrambi. Eccessiva usura all'interno o all'esterno del pneumatico, in combinazione con aspetto irregolare o smerlato, possono denotare un problema di convergenza o di regolazione allineamento campanatura. Questa condizione si presenta su un lato del pneumatico, causando usura bordo anomala nel battistrada, spesso indossando giù alla tela stessa. Quando entrambi i bordi del pneumatico sono usurate, indica la pressione del pneumatico sgonfio. Dentro o fuori l'usura anche in grado di indicare i componenti delle sospensioni usurati che hanno causato il disallineamento della ruota.
Precauzioni per pneumatici e la sicurezza
consultare il manuale del proprietario per la corretta pressione dei pneumatici, le procedure di bilancio , e la configurazione di rotazione del pneumatico e intervalli. Se vedi uno coppettazione nel battistrada del pneumatico, in primo luogo prendere il vostro veicolo ad un negozio e hanno le parti di sospensione di front end per controllare l'usura e la condizione. Parti di sospensione devono essere sostituiti prima di un allineamento, e questo riguarda i sistemi di sterzo delle ruote posteriori sospensione posteriore e. Buone sospensioni e il corretto allineamento non si annulleranno un problema di usura dei pneumatici esistente. Sostituire i pneumatici usurati con quelli nuovi, se la condizione è abbastanza grave da compromettere la sicurezza.