Il sistema di raffreddamento non è il sistema più complicato il motore del veicolo, ma può ancora funzionare correttamente nel tempo. La pompa dell'acqua e termostato sono le due parti più complesse del sistema di raffreddamento, il che significa che un guasto si verifica tipicamente in una o l'altra. Temperature costantemente basse refrigerante poteva significare solo una cosa, per fortuna, le parti richieste sono abbastanza economici e facili da installare. Nozioni di base di sistema di raffreddamento
sistema di raffreddamento di un motore si avvia nella sua camicia d'acqua, che consiste in un sistema di camere vuote poste intorno ai cilindri e le teste dei cilindri. La pompa dell'acqua tira l'acqua fuori camicia d'acqua e la spinge attraverso tubi di radiatore, e quindi nel radiatore. Una valvola termostatica chiude il manicotto superiore del radiatore a freddo del motore, costringendo refrigerante per ricircolare attraverso il blocco fino a quando non si riscalda.
Sistema di riscaldamento
Il nucleo del riscaldatore è una sorta di radiatore in miniatura che si trova nel condotto di controllo del clima della vostra auto. Pressione sul lato della pompa dell'acqua ha un piccolo sbocco che manda l'acqua attraverso il nucleo del riscaldatore, quando si accende il riscaldamento, una valvola in linea di ingresso dell'acqua del nucleo del riscaldatore si apre e invia liquido refrigerante attraverso il nucleo. Il nucleo, e quindi il sistema di riscaldamento, ricava la sua energia termica dal sistema di raffreddamento del motore. | Photos.com Termostato Failure
valvole termostato può fallire in una delle tre modi: aperto, chiuso o bloccato a metà strada. Se la valvola rimane in posizione chiusa, refrigerante riciclerà costantemente attraverso il motore senza andare al radiatore, provocando il surriscaldamento del motore. Una valvola bloccato-a metà strada aumenterà il tempo che ci vuole per il vostro motore di riscaldarsi e causerà temperature a strisciare lentamente sotto carico. Un termostato bloccato-aperto sarà costantemente inviare liquido di raffreddamento attraverso il radiatore, indipendentemente dalla sua temperatura, causando le temperature del liquido di raffreddamento a cadere e il riscaldatore di malfunzionamento durante il viaggio lungo la strada.
Ubicazione e test
Per trovare il termostato, seguire il tubo del radiatore superiore per l'alloggiamento dove si attacca al motore. Quando si Staccare la custodia, si trova il termostato a forma di disco inserito tra essa e il blocco. La valvola termostatica dovrebbe essere chiuso, se è aperto anche un po ', poi buttare il termostato e comprarne uno nuovo
ricambio Termostati
termostati di ricambio sono disponibili in temperatura variabile. gamme, e si può in genere salire o scendere di 10 gradi per ottimizzare la temperatura del motore per l'applicazione. Per esempio, si può scegliere di utilizzare un termostato 170 gradi al posto della raccomandata termostato a 180 gradi, se si fa un sacco di traino, o di un termostato 190 gradi se si vuole prendere un po 'di potenza e di aumentare la produzione di riscaldamento temperatura.