Cambio automatico sono pezzi veramente sorprendente di macchinari. Sono come i ninja della vostra trasmissione, maestri di numerose discipline sempre lavorando verso un obiettivo singolare. Certo, si spera che, a differenza del ninja, la vostra trasmissione non scomparirà in una nuvola di fumo. Base Problema
I problemi più probabili qui hanno a che fare con lo slittamento della frizione nella trasmissione. Mentre si tenta di salire sulla collina, l'alimentazione del motore passa attraverso il convertitore di coppia, l'albero di ingresso, le frizioni, l'albero intermedio, le marce e infine l'albero di uscita. Mentre si tenta di salire sulla collina, le frizioni sull'asse veloce afferrare i dischi frizione sull'albero intermedio, come la polizza di frizioni, l'auto rallenta un po '. Quando le frizioni impegnarsi nuovamente, la macchina spara in avanti. Quindi, la vera domanda è: che cosa potrebbe causare la potenza e frizioni per coinvolgere ciclicamente e sganciare
Convertitore di coppia -. Stress
convertitori di coppia
calore può causare questo tipo di brivido in pochi modi. Durante la salita di una collina, il liquido nel vostro convertitore di coppia passa attraverso un sacco di stress e diventa rapidamente molto caldo. Quando il liquido si scalda, si dirada e non trasferisce potenza in modo efficiente attraverso il convertitore. Come germogli fluido attraverso pale del convertitore, la pressione scende nel convertitore e poi costruisce rapidamente il backup causando potere di cadere alternativamente fuori e salire back up. Questo non è raro per le auto pesanti con convertitori di alta stallo
Convertitore di coppia -. Lockup mancata
Anche prima di entrare nella trasmissione stessa, il potere dal motore passa attraverso almeno una frizione all'interno del convertitore di coppia. Questa "lock-up" frizione serve come un solido collegamento tra il motore e la trasmissione mentre la macchina è in velocità, migliorando così il risparmio di carburante. Frizioni lock-up sono noti a fallire in molti anni e miglia, in particolare mentre in condizioni di alto stress come hill-climbing. Lock-up fallimento della frizione può provocare brividi duro, con la severità di strappi a seconda del tipo e del grado di insufficienza.
Slittamento della frizione
lo slittamento della frizione può accadere per uno dei tre motivi: una perdita di pressione del fluido (che impegna i pacchi frizione), surriscaldato o logoro fluido di trasmissione e logori frizioni. Oppure potrebbe essere una qualsiasi combinazione di quanto sopra. Questa è la stessa esatta sorta di fallimento sperimentato dalla frizione lock-up, ma tende ad essere più grave in natura. Fluttuazioni di pressione del fluido può accadere per decine di motivi, tra cui le pompe cattive olio, valvole malfunzionanti modulatore di pressione e sensori e gli zoccoli nel sistema idraulico. Fluido a bassa trasmissione potrebbe causare strappi appena prima che arrivi così in basso che la macchina si ferma, e in salita potrebbe esacerbare il problema spostando fluido al retro della padella.