Le candele sono dispositivi abbastanza semplice, una controllata brevi elettrica nello stesso senso che un carburatore è una perdita di carburante misurato. Candele d'accensione operano in alcune delle condizioni più faustiana sulla Terra, costantemente sottoposti a migliaia di gradi Fahrenheit, prodotti chimici corrosivi e un vortice di pressioni meccaniche. Erosione cinghia terra non è il fallimento spina più comune, ma è abbastanza comune da giustificare qualche diagnosi. Detonazione e preaccensione
incontrollata detonazione del carburante viene prima di questa lista, in primo luogo perché sarà distruggere tutto nel vostro motore, partendo con le spine. Detonation - bussare aka o ping - è il risultato di una combustione anomala nel cilindro, spesso essa stessa il risultato di carburante esplodere da solo da qualche parte nel cilindro. Se siete fortunati, detonazione mangerà le spine prima che distrugge qualcosa di molto più costoso. Detonazione e preaccensione sono due cose leggermente diverse, e mostrano sintomi diversi sulla spina. Detonazione come il risultato di un rapporto aria /carburante magro, anticipato o basso numero di ottano combustibile accensione sarà tipicamente incrinarsi isolatore ceramico. Preaccensione causa la piattina di massa a sciogliersi e accorciare.
Corrosione
prodotti chimici corrosivi in carburante e olio non potrebbe fare molto a temperatura ambiente, ma continuerà a mangiare una spina elettrodo come se fosse immerso in acqua salata. L'ossigeno è il principale colpevole qui, per alcuni motivi. Ossigeno supplementare nel cilindro, da sola, ossidare la spina più veloce semplicemente perché è operativo in un ambiente ricco di ossigeno. In secondo luogo, una miscela magra aumenta le probabilità di detonazione, e rende sempre la spina di funzionare più caldo. | Photos.com surriscaldamento
Le candele hanno un "range di calore , "determinato soprattutto dal formato dell'isolante sulla punta. Una spina gamma "fredde", è quella che conduce più calore lontano dalla punta, riducendo così lo stress sulla spina e la probabilità di danno indotto da calore. Le auto moderne usano generalmente una spina "più caldo", che, entro certi limiti, migliorare l'efficienza di combustione, consumi ed emissioni. Motori che utilizzano compressori, turbo, protossido di azoto e di rapporti aria-carburante estremamente magre richiedono un plug-range termico più freddo. Sulla maggior parte dei casi di surriscaldamento, la cinghia di terra non si riduce così tanto, visto che sarebbe molto sottile e fragile.
Piombo Errosion
La lega di rame utilizzati nella moderna spine non va d'accordo molto bene con il piombo, infatti, additivi contenenti piombo possono erodere rapidamente un cavo di massa fino al nocciolo in un brevissimo periodo di tempo. Il piombo assorbe sostanzialmente nella matrice cristallina del rame, facendolo cadere a parte il modo che l'acqua piovana provoca doline di forma. Ad aggravare questo è il fatto che gli additivi di piombo sono favoriti soprattutto dai piloti e appassionati delle prestazioni, che sono probabilmente già in esecuzione più elevate pressioni del cilindro attraverso un qualsiasi numero di mods di spettacolo. Cercare un deposito-bile gialla sul isolatore ceramico di solito bianco -. Un sicuro segno di incrostazioni di piombo