Ci sono indicatori del numero di danni parete del cilindro che può essere sentito e visto come funziona la vostra auto. Se la distanza tra i cilindri ei pistoni è troppo grande, è possibile ascoltare un suono conosciuto come "pistone schiaffo." Se il motore viene utilizzato più di un litro di olio ogni mille chilometri, probabilmente è un danno per le fasce elastiche e danni alle pareti del cilindro. Mancanza di lubrificazione
pareti del cilindro sono lubrificati come l'albero motore rotante preleva l'olio dalla coppa dell'olio e scaglia in su sulle pareti del cilindro. Poiché il pistone viene spinto verso il basso durante la fase di combustione, anelli di lubrificazione di ciascun pistone raschiare l'olio in eccesso dalla parete del cilindro, lasciando uno strato sottile di olio di lubrificazione idrodinamica. Questo strato di olio è quello che protegge le pareti dei cilindri del motore da eventuali danni. Se si consente il vostro motore di funzionare con insufficiente olio nella padella, il risultato è un danno parete del cilindro.
Motore Surriscaldamento
temperatura di funzionamento normale per motori di automobili e pick-up è 195-220 gradi Fahrenheit. Generalmente, quando la temperatura del motore raggiunge 280 gradi Fahrenheit, parti interne del motore iniziano ad espandersi causando contatto metallo-metallo tra le parti in movimento. Contatto metallo-metallo con le pareti del cilindro danni sia il pistone e la parete del cilindro. Funzionamento del motore continua a temperature di 280 gradi Fahrenheit può causare pistoni a cogliere nel cilindro. Cilindro gravi e danni pistone possono verificarsi la prima volta che l'auto è consentito a surriscaldarsi.
Sporco e contaminazioni
sporcizia e contaminazione possono entrare in un cilindro del motore da un certo numero di fonti diverse. Olio motore sporco spruzzato sulle pareti del cilindro durante il funzionamento del motore può causare la superficie da segnare come il pistone si muove su e giù. Depositi di carbonio intorno alle valvole possono rompere durante la combustione e causare danni alle pareti del cilindro. Fasce elastiche possono rompersi se si consente al motore di funzionare a troppo alto di giri del motore, la creazione di piccoli pezzi di metallo che danno pareti del cilindro.
Pistone Slap
Pistone schiaffo danno si verifica ai limiti superiore e inferiore della corsa del pistone nel cilindro. Con l'invecchiamento del motore, il gioco tra pistoni e le pareti del cilindro aumenta. Come ogni pistone raggiunge il limite superiore o inferiore della corsa all'interno del cilindro, il perno pistoni sul perno pistone che si attacca il pistone alla biella. Questa rotazione provoca un eccessivo logorio sulla parete del cilindro, come ogni pistone "schiaffi" nella parete del cilindro. Pistone schiaffo fa un suono che può essere diagnosticata da un tecnico di riparazione auto esperienza.