Il 1994 Pontiac Grand Prix è stato offerto in allestimento base con un ben noto 3.1 litri a sei cilindri e un cambio automatico a quattro velocità. Se non si sa nulla circa il 3.1 litri, o il funzionamento interno di un motore, un ticchettio potrebbe essere una delle migliaia di cose, per quanto riguarda il vostro interessato. La cosa divertente è che molte persone non capiscono da un lato di vista del servizio il 3.1 litri è ben noto problemi, non diversamente da gran parte dei motori in uso oggi. Conoscere le colpe ed errori comuni è la chiave per determinare la causa di un ticchettio, in questo caso con il tuo 3.1 litri. Il dramma
maggior parte posteriore meccanica cantiere; figuriamoci meccanica reali, vi dirà che il 3.1 litri è ben noto per il soffiaggio di guarnizioni di testa. La maggior parte dei 3,1 litri precoce modello GM engins, questo include Chevrolet e Pontiac, erano conosciuti per questo fallimento, ma non ha molto a che fare con un ticchettio. Quindi fate attenzione, non appena si menziona "3.1", qualcuno rischia di spiattellare "guarnizione di testa", ma con un ticchettio questo non è nemmeno probabile che sia il caso. Ticking può essere causato da diversi problemi, ma a meno del liquido di raffreddamento è versare in vostro basamento, ma anche allora, è probabile che l'esperienza modo peggiore rispetto a un forte segno di spunta mentre il motore è in funzione
punterie
Il treno di valvole 3.1 litri è azionata da un albero a camme montato blocco che utilizza sollevatori per trasferire il funzionamento meccanico dal lobo camme all'asta di spinta, e infine a valvola per aprirlo. Un sollevatore appiccicoso non ritornerà alla posizione di funzionamento normale e causare un ticchettio; quando la camma tenta di aprire una valvola di aspirazione o scarico. Questo è normalmente causato da un sollevatore usurato o difettoso, seguito da un sollevatore danneggiato a causa di surriscaldamento o di mancanza di olio e /o la consegna di olio. Un sollevatore appiccicoso facendo un segno di spunta non è troppo male di un problema, il motore normalmente agisce come fa di solito, con un po 'di rumore in più. Eppure, è una buona idea controllare la ragione di un sollevatore di bastone, potrebbe essere una grave mancanza di fornitura di petrolio,. Una condizione correlata alla fornitura di olio intasato o passaggi di scarico
Pistone Slap
General Motors; Ie il produttore di Chevy e veicoli Pontiac, è stato notato per i loro difetti legati alla ben nota GM pistone schiaffo. Pistone slap è quando c'è troppo gioco tra il pistone e la parete del cilindro. Se il ticchettio suona come il suo proveniente dal lato superiore del motore non è questo probabilmente il caso, ma dalla parte inferiore, questa è una causa probabile dal 3.1. In generale, la luce del pistone schiaffo è un problema più GM motori a sei cilindri sono soggetti a, e alcuni motori di durare per centinaia di migliaia di chilometri. Fate attenzione, però, alla fine si dovrà più annoiare i cilindri o ottenere un nuovo motore o blocco motore quando diventa finalmente un problema serio.
Altre probabili cause
In sostanza, il vostro albero motore gira l'albero a camme tramite una catena. L'albero a camme spinge verso l'alto sulle aste di spinta, attraverso un sollevatore e spinge sul bilanciere, che spinge verso il basso la valvola di aspirazione o scarico. Se il bilanciere, asta di spinta o albero a camme è diventato indossato, un leggero ticchettio si svilupperà in seguito il gioco in eccesso dalla usura. Talvolta gli additivi aggiunti olio denso come Lucus e motore miele aiuterà a risolvere la situazione e ticchettio, ma questa è solo una soluzione temporanea e saranno mascherare veri problemi meccanici che dovrebbero essere affrontati.