Può sembrare una possibilità piuttosto remota, ma liquido di raffreddamento del motore, o anti-gelo può entrare nel fluido di trasmissione automatica. La temperatura del fluido di trasmissione è regolata all'interno del sistema di raffreddamento del motore. Il fluido passa attraverso un piccolo serbatoio dentro il radiatore del motore. Raffreddamento motore circonda il serbatoio per aiutare a mantenere il fluido interno a temperatura costante. Qualsiasi rottura del serbatoio radiatore del liquido di raffreddamento interno può permettere di mescolare con, e contaminare fluido di trasmissione. Il refrigerante del motore può anche essere inquinata dal fluido di trasmissione, come le pressioni della sia liquido che oscillano. Il grado di danneggiare né circuito dipende dalla gravità e longevità della perdita interna. Pompe di trasmissione
E 'un fatto che l'acqua e l'olio non si mescolano, e antigelo è per lo più acqua, nonostante gli additivi interessati. Tuttavia, la pompa di trasmissione viene vicino a combinare completamente i due liquidi. Pompe di cambio automatico sono composti da ingranaggi che MESH per comprimere e spingere il fluido, che è fondamentalmente l'olio idraulico. A causa delle tolleranze strette tra gli ingranaggi, gli ingranaggi sono in grado di schiacciare le diverse particelle di liquido di raffreddamento e l'olio in un pasticcio spumoso. Contaminazione minore può notare dalla schiuma presente sulla parte superiore del livello del fluido visualizzata sull'astina trasmissione. I casi più gravi sono esposti da un asta ricoperta con una sostanza che assomiglia a un frullato di fragole.
Pompe Acqua
La pompa che pressurizza e circola liquido refrigerante utilizza pale piuttosto che gears a guidare l'antigelo. Le pale non hanno le strette tolleranze di pompe ad ingranaggi in stile, e i fluidi non siano miscelati così bene. Piccole goccioline di olio della trasmissione separano e salgono verso la superficie del liquido refrigerante nel radiatore. Questa ispezione spesso comporta la rimozione del tappo del radiatore, e questa azione non dovrebbe mai essere tentata finché il radiatore si raffredda completamente. Il tempo necessario per il raffreddamento è più che sufficiente per le goccioline di forma. Una patina oleosa, o goccioline di olio visto nel radiatore o del serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento possono indicare una rottura del serbatoio del dispositivo di raffreddamento della trasmissione. La parte inferiore del tappo del radiatore può presentare un residuo gommoso pure.
The Damage Done
Trasmissioni automatiche spesso soccombono apparentemente lievi carenze nella qualità del liquido o quantità. Pertanto, non è sorprendente che grossolanamente contaminati fluido può paralizzare il componente complesso. Le pressioni dei fluidi necessari per il funzionamento e lubrificare la trasmissione non possono essere raggiunti quando l'olio viene diluito. Il fluido inquinato resiste alla compressione uniforme necessaria per le funzioni idrauliche, e la trasmissione sia scivola in determinate circostanze, o non riesce ad impegnarsi affatto. Mancata lubrificazione può avvenire mentre in corso, e l'attrito e il calore risultante rovinano organi di trasmissione vitali. Conseguenze possono essere meno gravi per il sistema di raffreddamento del motore. Funzione refrigerante è compromessa dalla contaminazione, ma gli effetti complessivi sono generalmente lievi.
The Fix
La trasmissione serbatoio raffreddamento nel radiatore non è utilizzabile in applicazioni moderne e il radiatore e serbatoio sostituiti come una unità. Il sistema di raffreddamento del motore può essere completamente restaurato da un lavaggio accurato e l'installazione di nuovi tubi e refrigerante insieme con il nuovo radiatore. In alcuni casi, la trasmissione potrebbe recuperare dopo il filtro interno viene sostituito, e il fluido risciacquato e rinnovato in pressione da un professionista. Qualora la trasmissione sia in uso per qualsiasi tempo apprezzabile, mentre il liquido è inquinata, le vaste riparazioni possono essere richiesti. In alcuni casi, una ricostruito o ricostruiti forniti i costi di trasmissione inferiore a ripristinare l'originale.