In un motore diesel, blow by è definita come la miscela carburante /aria compressa nella camera di combustione che perde oltre il pistone e di entrare nel carter. Perdita di compressione non è un bene in quanto ruba la potenza del motore e si accumula la pressione del gas nel carter. Non ci sono ragioni per blow by, e per la loro comprensione, è possibile apportare le modifiche necessarie. Colpo Normale Con
Tutti i motori diesel hanno un certo grado di blow by. Ciò è dovuto al engineering. Quando il metallo si riscalda, si espande. Metalli si espandono a velocità diverse. Quando riscaldato, alluminio espande più velocemente di acciaio. Ingegneri devono compensare le differenze di dilatazione temperatura. Lo fanno con la progettazione del pistone in alluminio leggermente sotto taglia dal cilindro in acciaio. Se hanno progettato il pistone per una perfetta aderenza quando il motore è freddo, il pistone sarebbe cogliere all'interno del cilindro quando si riscalda a causa dell'espansione termica. Un pistone sotto-dimensionato porta a soffiare da quando il motore è freddo. Mentre il motore si riscalda, il pistone si espande, e colpo su scompare sotto il normale funzionamento. Questo è considerato tipico colpo di motore freddo da, ed è inevitabile.
Pareti del cilindro usurate
il motore diesel invecchia, le pareti dei cilindri si usurano con pistone costante e fascia elastica raschiante. Nel tempo, il foro di cilindro diventa più grande di questa costante raschiatura. L'effetto finale è che "slop" o un vuoto viene creato tra il pistone e cilindro. Il divario tra il pistone e la parete del cilindro diventa significativo, e, di conseguenza, gas compressi sono liberi di andare in giro per il pistone
Indossato Pistons
. pistoni usurati causano blow by. Proprio come le pareti dei cilindri si usurano e il foro diventa più grande, il pistone si consuma e diventa leggermente più piccolo. Tenere presente che l'alluminio è un metallo morbido, e l'accumulo graniglia nella camera di combustione scava solchi nel pistone. Questi solchi sono un luogo ideale per la miscela carburante /aria compressa di fuoriuscire nel carter.
Usurati Anelli
ricercatori della Helsinki University of Technology ha ampi studi di fasce elastiche e hanno concluso che gli anelli indossati sono una fonte di blow by. Quello che succede è la costante di raschiatura di anelli avanti e indietro nel cilindro alla fine li logora, e le loro capacità di tenuta fallire. Perdita di compressione avviene di fronte al ring, ma i gas anche "spione" intorno alla parte posteriore del ring, quando le pareti laterali si usurano.