di Volkswagen non è più incline a vuoto le perdite di qualsiasi altra vettura - e probabilmente molto meno di più. Ma piccoli errori possono e devono accadere, e gli otto diversi motori offerti con questa macchina hanno la loro giusta quota di linee a vuoto e potenziali punti di perdita. Vacuum vs Boost Leak
motori turbocompressi sono stati un fiocco Jetta per molti anni e la Jetta 2005 non fa eccezione. Molti Jettas lasciato la fabbrica con il Wolfsburg di VW eccezionale 1.8 litri quattro cilindri turbo, che cambia l'equazione di perdita d'aria un po '. Con una perdita di vuoto normale, il motore aspirerà aria supplementare in tubo che perde througha - o, più probabilmente, raccordo tubo flessibile - e il motore funziona magra. Motori turbocompressi hanno condotti di aspirazione a pressione, quindi le perdite si tradurrà in aria che soffia fuori dalla pressione generata sotto spinta
Leak Detection Pompa
Oh, quelli tedeschi -. Che non pensare a tutto. La Jetta dipende dalla depressione del motore per eseguire decine di funzioni diverse, non ultimo dei quali per operare il servofreno e di mantenere i vapori del carburante canaglia di fuoriuscire dalla macchina. E 'per queste ragioni che la Jetta utilizza una pompa a vuoto supplementare che accelera la formazione di vuoto in fase di avvio, prevede vuoto quando richiesto e aiuta il computer per rilevare eventuali perdite. La pompa a calci ogni volta a vuoto è inferiore a quello che dovrebbe essere, se la pompa funziona quando dice il computer non dovrebbe, il computer attiva un codice di avvertimento vuoto-perdita
vuoto. Diagramma
Tutto motori diversi della Jetta usa un arrangiamento unico tubo a vuoto, e VW è stato così gentile da aiutare - o la loro meccanica, comunque - in loro rintracciare. Un adesivo che dettagli la posizione, instradamento e scopo di ogni linea di vuoto sul motore generalmente si possono trovare in cima al supporto del radiatore di ogni Jetta. Si farà riferimento a questo diagramma su un regolarmente quando individuare perdite; basta andare dal diagramma e controllare riga per riga fino a trovare la falla
monitoraggio Perdite
.
Il computer può dirvi esattamente dove trovare la perdita, a seconda della sua posizione e la gravità. Ma, se non lo fa, allora si può ripiegare su questo vecchio trucco del meccanico: Scegli una linea sul diagramma di routing e di risalire al motore. Avere un assistente avviare brevemente la macchina, e spruzzare la linea in cui si collega al motore con un due-secondo scoppio di detergente per freni o di etere fluido di avviamento. Se si sente il motore improvvisamente lievitare in giri dopo aver spruzzato la connessione, allora hai trovato la tua perdita. Continuare a lavorare lungo la linea, spruzzare ogni connessione fino a trovare la perdita. Quando si arriva alla fine della linea, scegliere un altro e ricominciare.