Il Carter BBD è un carburatore a due botte utilizzato principalmente dalla Chrysler Corporation dalla fine del 1950 alla metà degli anni 1970 in veicoli dotati entrambi di un manuale o trasmissione automatica. Perché il BBD dipende compressione e accensione, risoluzione del BBD dovrebbe essere sempre l'ultimo passaggio, quando messa a punto di un motore. I problemi più comuni associati al BBD includono un motore di minimo irregolare, perdite di carburante e la difficoltà di partenza quando il motore è freddo. Fortunatamente, la risoluzione di questi sintomi è piuttosto semplice. Cose che ti serviranno
Wrench
Carburatore Cleaner, T-scala
Motore specifiche manuale
cacciavite
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Ruvida Engine Idle
1
Smontare il carburatore con una chiave e controllare le due valvole a farfalla alla base del carburatore per i depositi pesanti. Rimuovere eventuali depositi trovati con detergente carburatore.
2
Rimuovere la tromba d'aria dalla parte superiore del carburatore con una chiave per accedere ai due galleggianti. Capovolgere il carburatore per consentire i due carburatori galleggia a pendere. Misurare la distanza tra il fondo di ciascun galleggiante e il corpo del carburatore con una T-scala. Il corpo del carburatore è sezione centrale del carburatore. La distanza corretta è molto variabile a seconda dell'anno del carburatore. Consultare il manuale specifiche del motore per la distanza corretta. Piegare il braccio metallico che collega il galleggiante al carburatore per regolare la distanza.
3
Assicurarsi che le viti che fissano il corpo del carburatore alla piastra di base del carburatore sono stretti. Serrare le viti allentate con un cacciavite.
4
Rimuovere e controllare la valvola a spillo e sedile per la corrosione, che è generalmente di colore verde. La valvola a spillo e la sua sede si trovano sulla parte anteriore del carburatore al centro del corpo del carburatore. Rimuovere il gruppo con una chiave. Sostituire un assieme danneggiato con un nuovo assieme.
Perdite carburatore
5
Smontare il carburatore con una chiave e ispezionare il corpo del carburatore per crepe. Il corpo del carburatore è sezione centrale del carburatore. Sostituire il corpo In caso di incrinature.
6
Ispezionare due guarnizioni del corpo carburatore per rotture o incrinature. Una singola guarnizione è situato in entrambe le estremità del corpo. Una guarnizione danneggiato deve essere sostituito. Mastice guarnizioni non è necessario per queste guarnizioni.
7
Rimuovere la tromba d'aria dalla parte superiore del carburatore con una chiave per accedere ai due galleggianti. Capovolgere il carburatore per consentire i due carburatori galleggia a pendere. Misurare la distanza tra la parte inferiore di ciascuna float il corpo del carburatore con una T-scala. Il corpo del carburatore è sezione centrale del carburatore. La distanza corretta è molto variabile a seconda dell'anno del carburatore. Consultare il manuale specifiche del motore per la distanza corretta. Piegare il braccio metallico che collega il galleggiante al carburatore per regolare la distanza.
8
Collegare un manometro carburante alla linea del carburante tra la pompa del carburante e il carburatore, quindi avviare il motore e leggere l' misurare per determinare la pressione del carburante. Se la pressione del carburante supera la pressione massima di carburante consentito nelle specifiche del motore, la pompa del carburante deve essere sostituito.
9
Rimuovere e controllare la valvola a spillo e sedile per la corrosione, che è generalmente di colore verde . La valvola a spillo e la sua sede si trovano sulla parte anteriore del carburatore al centro del corpo del carburatore. Rimuovere il gruppo con una chiave. Sostituire un assieme danneggiato con un nuovo assieme.
Difficile Motore Inizia a freddo
10
regolazione dello starter per un ambiente più ricco. Lo starter è situato sul lato del passeggero della parte superiore del carburatore ed è di circa 2 cm di diametro. Si noti che un lato del choke legge "snello", e l'altro lato è impresso più "ricco". Allentare le tre viti che circondano il choke con un cacciavite, poi ruotare lo starter leggermente verso il più "ricco".
11
Rimuovere le tre viti che circondano il choke con un cacciavite poi tirare lo starter off del carburatore. Ispezionare le bobine di metallo sul retro del choke per corrosione di colore verde. Sostituire lo starter se la corrosione è presente.
12
Ispezionare la parte inferiore del gruppo filtro dell'aria, in cui l'assemblea si riunisce la parte superiore del carburatore, per i segni di interferenza. Ruotare il gruppo filtro dell'aria fino a quando non vi è alcuna interferenza con starter del carburatore.