Introdotto nel 1983, Blazer della Chevrolet era un SUV a tre quarti di dimensioni per le persone che avevano bisogno di un SUV senza i problemi full-size. Quindi, di GM proprio "tre quarti small-block" sembrava una scelta naturale per il telaio. Essenzialmente un 350 V-8 con due cilindri hacked off, la risultante da 4,3 litri era potente, compatto, e ha avuto una nota di scarico diverso da tutto questo lato di un V-8. Procedure Coil-testing per la versione più diffusa Vortec 4300 sono comprensibilmente identici a quelli utilizzati per la V-8 fratelli del motore - e altrettanto facile. Nozioni di base Coil
La serie di motori Vortec erano qualcosa di un punto alto per il vecchio piccolo blocco, pensano di un cavernicolo armato di un jetpack e un cannone laser, e hai l'idea. L'iterazione finale di questo design classico ancora usato un distributore e persino utilizzata una bobina separata "divorziato" montato al collettore. Ma che bobina era in realtà una unità in due parti. Metà era la bobina effettivo, l'altra metà era il modulo di controllo dell'accensione. Così, quando si guarda la bobina, vedrete due fasci di cavi - una cintura a tre fili in alto va alla bobina e una cintura a quattro fili nella parte anteriore di andare al modulo
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identificano i terminali
seconda del camion, i terminali potrebbe già essere letterato sul connettore. Ma se non, sul connettore a tre fili: A-terminale (filo rosa) corrisponde al circuito di alimentazione a 12 volt, il B-filo (bianco) va al tachimetro e al C-filo (bianco e nero) fornisce il segnale di commutazione dal modulo di accensione. Sul connettore a quattro fili, da cima a fondo: The A-filo (rosa) è il filo di alimentazione a 12 volt, B-filo (bianco) è il segnale di controllo di accensione, C-filo (nero con striscia bianca) è il massa del motore e D-filo (bianco con striscia nera) è il circuito di segnale di commutazione. Realisticamente, il terminale a tre fili non è importante per questi scopi di test -., Ma è bello sapere che tutta questa roba fa
test dell'alimentatore
Inizia impostando il multimetro digitale per la lettura di tensione in modalità DC e montare un forte ago-sonda ad esso. Con la chiave di accensione in posizione "on", mettere il cavo della sonda nera sul terminale negativo della batteria, quindi colpire il cavo rosso al filo A (rosa) - si dovrebbe vedere tra 10 a 12 volt. Ora, toccare la DMM cavo rosso al polo positivo della batteria, e attizzare il puntale nero nella C-filo (nero con striscia bianca), di nuovo, si dovrebbe vedere tra 10 a 12 volt. Se non avete ottenuto questi risultati, allora il tuo problema è l'alimentatore, non la bobina /modulo.
Test del segnale di commutazione
Per questo test, è 'll bisogno di una luce LED della prova di stile, una luce di prova a incandescenza non si accende e si spegne abbastanza veloce per darvi un risultato. Iniziate staccando il cablaggio a quattro fili dal modulo. Collegare il cavo rosso sulla luce LED della prova al polo positivo della batteria e collegare il cavo nero al D-filo (bianco con striscia nera) sulla vostra imbracatura. Avere un assistente cercare di avviare il motore - si dovrebbe vedere la luce sfarfallio e fuori molto rapidamente. Se un lampo e fuori, mentre il motore era a gomito, quindi la bobina di accensione è quasi certamente male. Se no, allora hai un problema con il modulo di controllo accensione o da qualche altra parte.
Test della ICM
Collegare il connettore interattiva Pierce il bianco B fili con la sonda ad ago sul filo negativo della tua luce LED della prova. Se non si dispone di una sonda ad ago, poi ficcare un ago effettivo nel filo e serrare il cavo negativo per l'ago. Toccare il cavo positivo della luce del LED al terminale positivo della batteria, quindi far girare di nuovo il motore. Se la luce si accese e si spegne mentre si mise in moto, allora il modulo di controllo accensione è male. Se così non fosse, allora probabilmente hai avuto un problema con il computer, il sensore di posizione dell'albero motore, o un filo reciso o connettore allentato da qualche parte tra il modulo di accensione e il computer.