Tutti i circuiti elettrici per autoveicoli richiedono una certa quantità di tensione da una fonte di alimentazione, una connessione che completa il circuito e una condizione di continuità. Fili rotti, rotto o allentato possono interrompere un circuito o causare di essere incompleta. Fili che sono di età o stato utilizzato con molto alto amperaggio possono rompersi e causare resistenza interiore, che porta ad abbassare di letture di tensione normale. Di base sulla risoluzione dei problemi elettrici automobilistico richiede una certa conoscenza dei sistemi elettrici separati e l'utilizzo di alcuni indicatori. Cose che ti serviranno
di istruzioni Manuale di riparazione
Spazzola Top batteria idrometro
Multimetro
Amp metro (clip-on) per Appendiabiti filo
lungo ponte a filo
Cacciaviti
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1
Controllare la tensione della batteria in piedi dal clipping il cavo positivo di un multimetro per il polo positivo della batteria. Le estremità del cavo devono essere privi di corrosione per questo test. Pulire con una spazzola metallica. Agganciare il multimetro conduttore negativo al terminale negativo della batteria.
2
Impostare la manopola per volt. Si consiglia di leggere almeno 12,6 volt. Se si legge di meno, è necessario caricare la batteria e prendere un'altra lettura. Se la batteria rimane al di sotto di 12,6 volt, o ha una riduzione di più di due volt, è necessario controllare le celle.
3
Rimuovere i tappi delle batterie sigillate o pop-out e controllare ogni cella con un idrometro batteria. Il sughero o plastica galleggia nel idrometro dovrebbero galleggiare nella sezione "verde", con nessuna cellula che appare a margine "giallo" o "Rosso". Letture gialle o rosse indicano una cellula difettosa, il che significa che la batteria deve essere sostituita.
4
Controllare il sistema di ricarica posizionando il cavo positivo di un tester al terminale positivo della batteria. Collocare il multimetro cavo negativo al polo negativo della batteria. Avviare il motore e leggere la tensione di uscita del sistema di ricarica. La tensione di sistema di ricarica dovrebbe leggere tra 1,5 e 2,0 volt sopra la tensione di batteria in piedi, o 14,1-14,6 volt. Se così non fosse, un problema si trova con l'alternatore, alternatore cinghia o regolatore.
5
Spegnere il motore. Collegare un clip-on amperometro al cavo di avviamento positivo. Impostare il misuratore amplificatore per la scala amp 1.000. Scollegare il filo della bobina di accensione dalla confezione bobina o bobina. Mettere a terra il filo della bobina al blocco motore con un pezzo di filo appendiabiti. Hanno assistente applicare il freno di emergenza e posizionare il piede sul pedale del freno. Fategli tentare di avviare la vettura in folle e lasciare girare il motore per alcuni secondi.
6
Guarda l'amperaggio sorteggio avviamento a leggere sul tester amp. Fare riferimento al manuale del proprietario per l'importo massimo di amperaggio sorteggio previsto per il vostro veicolo. Nulla più di 200 ampere sarà sospetto, che indica la resistenza nell'avvolgimento di avviamento. Controlla l'elettrovalvola esterna posizionando un ponticello sul terminale batteria di avviamento sul solenoide e l'altra estremità del filo sul filo mittente caldo. Se il solenoide non impegnarsi per far girare il motorino di avviamento, i contatti elettrovalvole hanno fallito.
7
Controllare i componenti di illuminazione rimuovendo prima i copriobiettivo con un cacciavite ed esaminando le lampadine. Sostituire le lampadine che hanno rotto filamenti di carbonio. Controllare la connessione socket per la corrosione e il filo di terra portalampada. Fari, indicatori di direzione, luci di arresto, targa e le luci di backup possono essere controllati in questo modo. Se i bulbi mostrano buoni filamenti, vai al tuo pannello principale scatola dei fusibili e controllare il fusibile appropriato per ogni componente di illuminazione.
8
Guardate i filamenti della vanga o tubo-fusibili. Sostituire qualsiasi che sembrano bruciate o scollegato. Controllare il relè faro principale se entrambi i fari non riescono a funzionare. Accendere il relè sospetto con un altro buon relè noto e vedere se funzionano. Se funzionano, sostituire il cattivo relè con un nuovo relè. Se i fusibili, relè e lampadine sembrano buoni, ma senza risultati di illuminazione, eseguire un ponticello dal morsetto positivo della batteria al piombo caldo all'interno del portalampada.
9
Girare la chiave di accensione posizione "On" e assicurarsi che il portalampada ha un buon collegamento di terra. Se la lampadina con il ponticello, indica un cavo difettoso dalla fonte di alimentazione. Usare una luce di prova a 12 volt per sondare un filo sospetto dalla sorgente componente per la connessione più vicino a una fonte di alimentazione della batteria.
10
Stab il filo con la sonda di luce di prova affilata e guardare per il test luce per illuminare. Se non si accende, il filo non ha tensione ad essa in quel punto. Cercare eventuali fusibile in linea o fusibile più a monte verso la sorgente di alimentazione e sostituire qualsiasi che appare bruciato.
11
scollegare la fonte di batteria o il fusibile di un componente quando è necessario controllare l'ohm resistenza in un filo. Impostare un multimetro per l'impostazione bassa ohm. Posizionare i conduttori ohmmetro alle estremità opposte del filo o sui lati opposti di un interruttore. Leggi gli ohm. Se si dispone di una normale lettura ohm superiore, indica la resistenza del filo o switch o un terreno corroso e parziale. Pulire tutti i fili di massa e cinghie, in particolare cinturini intrecciati a terra del motore.
12
fare riferimento al manuale di riparazione del proprietario per la normale resistenza consentita per il cavo elettrico o interruttore sul vostro veicolo. Tenete a mente che il calibro (diametro) del filo quando si considerano gli ohm massimo consentito. Manuale di riparazione del vostro proprietario avrà le dimensioni Diametro dei cavi e dei requisiti di tensione dei componenti, insieme con l'amplificatore e limiti di soglia ohm.