Il distributore non è una singola parte, è una collezione di piccoli sistemi che lavorano insieme per rendere unico, grande sistema di accensione. Quattro diversi motori di 1986 Ford Ranger tutti i sistemi di accensione di utilizzo che sono variazioni sugli stessi temi. E, mentre hanno visto la loro giusta quota di bollettini tecnici, questi sistemi di accensione del distributore erano abbastanza robusto dalla fabbrica. Ma, non durano per sempre. Alto RPM Misffire
un tiro mancato alti regimi è uno dei classici sintomi di qualsiasi tipo di guasto distributore. Le cose succedono molto rapidamente a 4,000-plus rpm, e quasi ogni tipo di guasto nel distributore tappo, rotore, modulo o bobina causerà il motore di agire fino a regimi elevati prima che possa in qualsiasi altro momento. Questi tipi di errori sono generalmente progressiva, partendo come un lieve inciampo al top della gamma di giri e gradualmente strisciante verso il basso in rpm fino a quando il camion si rifiuta di accelerare o addirittura minimo costante.
Vuoto Problemi Advance
unità di anticipo a vuoto del tuo camion consente al distributore di funzionare al massimo anticipo di accensione in condizioni di crociera per la migliore economia di carburante. Quando sei crociera o al minimo, il vuoto creato dai pistoni che cercano di aspirare aria in passato la piastra dell'acceleratore tira su un diaframma in proprio distributore. Diaframma che, a sua volta, tira sull'albero distributore, ruotandolo rispettiva all'alloggiamento. Se il vostro anticipo vuoto non funziona a causa di una perdita di vuoto o di una unità di anticipo fallito, è probabile sperimentare una perdita di carburante e qualche perdita di risposta della valvola a farfalla.
Advance e ping
Oltre all'anticipo vuoto, distributore del camion utilizza un insieme di pesi centrifughi a ruotare l'albero relativo rpm. Come l'albero del distributore gira più velocemente, pesi sulla anticipo centrifugo spingono verso l'esterno, ruotando l'albero e aumentando anticipo di accensione. Un anticipo centrifugo malfunzionamento può costare un po 'di potenza agli alti regimi, o può rendere il vostro motore più inclini a detonazione - o ping - sotto carico se è bloccato in posizione completamente verso l'esterno. È interessante notare che un anticipo vuoto bloccato in posizione completamente aperta farà la stessa cosa, ma questo è abbastanza raro.
Difficoltoso l'avviamento e Impeto
Motori
stanno lavorando il più duro a correre quando non sono in esecuzione a tutti - il significato, in fase di avvio. Un sistema di accensione malfunzionamento generalmente renderà il camion difficile da avviare e può causare a calci indietro come i cilindri di fuoco incrociato. Quest'ultimo è un sintomo di un tappo distributore incrinato. Il modello 1986-distributore era particolarmente incline alla agitandosi e controtendenza, a causa della sua "lama" di progettazione distributore rotore. Questo disegno richiede l'uso di grasso al silicone sulla lama, se il grasso è andato, il distributore può causare al motore di Buck e aumento, oltre che esporre problemi durante l'avviamento e la valvola a farfalla completamente aperta