Le valvole regolano la quantità di carburante e la miscela aria consentita nei cilindri per la combustione. Mentre le valvole hanno guide o maniche per mantenere i gas di combustione dal passare attraverso di loro, sigilli sulla cima delle valvole mantenere l'olio nel coperchio della valvola venga risucchiato nel motore. Sigilli, tipicamente in gomma ad alta resistenza, idonei sulla parte superiore del gambo di valvola all'interno di un piccolo collare. Quando le guarnizioni delle valvole iniziano ad indossare o non producono alcuni sintomi evidenti e unico. Motore freddo
Uno dei segni più evidenti di guarnizione tenuta stelo valvola usurati o incrinato sarà solo dopo un avviamento del motore a freddo. Se il veicolo è stato seduto per qualsiasi periodo di tempo o persino durante la notte, la parte superiore della testa all'interno del coperchio della valvola sarà rivestito con olio residuo che è stato pompato in precedenza durante il funzionamento. La guarnizione della valvola in gomma è anche raffreddato durante inattività, in cui la fa contrarre e lasciare un piccolo spazio. Quando il motore si avvia per la prima, l'olio residuo viene risucchiato verso il basso attraverso la cattiva tenuta e nella camera di combustione. Una grande nuvola di fumo bianco-blu sarà visto uscire dal tubo di scappamento solo dopo l'avviamento.
Idle e Stop and Go Driving
sigilli Bad valvola si mostrerà durante il prolungato minimo a segnali di stop o stop luci in condizioni di città congestionate. Quando il veicolo si trova al minimo per periodi prolungati, alti livelli di depressione al collettore di aspirazione risultato perché la valvola a farfalla rimane chiusa. L'alto vuoto attira l'olio nelle teste a raggrupparsi intorno ai gambi delle valvole. Upon accelerazione, l'olio viene risucchiato oltre la tenuta erosione e giù attraverso il guidavalvola, dove brucia nello scarico. Enormi nuvole di fumo bianco-blu escono dal tubo di scappamento dopo ogni accelerazione da una fermata. Il fumo brucia scompare durante la crociera o la velocità autostradale.
Off-Throttle frenatura
La prova di tenuta delle valvole di essere compromesse verrà mostrata durante la frenata off-gas , soprattutto quando scendendo un downgrade ripido dove il pedale dell'acceleratore rimane statico. Con la creazione di depressione del collettore di aspirazione elevata, accoppiata con l'inclinazione verso il basso del motore, olio raccoglie verso la parte anteriore del coperchio della valvola sulla testa. Su spingendo l'acceleratore dopo una lunga costa, olio bruciato uscirà il tubo di scappamento in abbondanti quantità. Il motore continua a bruciare l'olio più a lungo, in questo caso, ma sarà ancora una condizione temporanea fino a quando finalmente il fumo si ferma sotto crociera normale.
Olio Consumo
sigilli Bad valvola causano un eccessivo consumo di olio. In un motore altrimenti normale con una buona compressione, anelli e guide valvole, cattivi sigilli causerà una perdita di olio che può essere rilevata sul livello dell'olio. Da tenere una registrazione accurata del livello dell'olio sull'astina di livello, una riduzione notevole di olio a causa dell'olio essere bruciato insieme al carburante verrà scoperto. Bad sigilli saranno confermati, se non vi siano perdite di olio può essere trovato sul motore per tenere conto della perdita.
Eccessivo fumo
Se le guarnizioni delle valvole sono abbastanza deteriorata, il blu-bianco fumo di scarico durerà più a lungo dopo l'avviamento e accelerazione. Eppure il fumo fino a scomparire dopo il funzionamento del motore a lungo o durante i periodi di tempo caldo. Sigilli Bad valvola quasi sempre mostrano un problema intermittente di combustione di petrolio, mentre fasce elastiche usurate e guide valvole saranno fumare durante tutte le ore di funzionamento del motore e non scomparirà mai.