vibrazione è, per sua natura, un fallimento ciclico. Quando qualcosa vibra, accelera in una direzione, si ferma, torna dall'altra parte e lo fa di nuovo. Per rintracciare la fonte di vibrazioni, è necessario prendere uno sguardo da vicino le parti che controllano il movimento ciclico delle ruote e del sistema di sterzo. Vibrazioni mentre si gira non è mai un buon segno, ed è generalmente un precursore del fallimento a venire. Non lasciate che questi tipi di problemi vanno, o si potrebbe finire con le gomme che punta nella direzione sbagliata rispetto alla gravità o per l'altro. Cuscinetti ruota
Cuscinetti ruote
sono i primi componenti dopo vostri pneumatici per prendere la forza di urti stradali e forze di governo, ed esporrà una serie di sintomi abbastanza tipici prima di fallire. Vibrazioni, brontolando e rettifica sono alcuni dei tipici segni di usura estrema cuscinetto, e generalmente ottenere livelli maggiori o minori a seconda della direzione in cui si gira la ruota durante la guida lungo la strada. Un cuscinetto lato guida male otterrà più forte quando si gira a destra, un cuscinetto lato cattivo passeggero vibra di più quando si svolta a sinistra. Rumore cuscinetto intensifica quasi sempre con la velocità.
Usurati o rotti End Links
sterzo link fine il vostro veicolo non solo raccontare le ruote che modo per punto, anche dettare la "dito del piede." ruote " Convergenza o divergenza si riferisce angolo relativo dei pneumatici tra di loro. Toe-in significa che il fronte dei pneumatici sono più vicini rispetto alla schiena, e toe-out significa che le spalle dei pneumatici sono più vicini di quanto i fronti. Estremamente indossato collegamenti terminali di sterzo o di un collegamento di governo sballato può consentire un pneumatico di oscillare avanti e indietro a causa di cambiamenti di punta. Se hai mai visto ruote caster un carrello vecchio carrello oscillazione avanti e indietro come si spinge il carrello, poi hai visto l'effetto che la convergenza e incidenza angolo di cambiamenti possono avere su un veicolo.
con Giunti a sfera e boccole
giunti a sfera
uniscono le ruote per i bracci di controllo, e boccole uniscono i bracci di controllo al telaio. Giunti sferici usurati o rotti dovranno permettere alla ruota di oscillare di nuovo in avanti, come la joint palla finisce infradito in giro per la colonna dello sterzo o bracci di controllo. Le boccole sono manicotti in gomma o poliuretano che circondano il controllo delle armi 'bulloni passanti che passano attraverso i supporti del telaio. Normalmente, le boccole avrebbero agito solo come una barriera per assorbire le vibrazioni minori che lavorano la loro strada attraverso la sospensione; estremamente usurato o danneggiato boccole, tuttavia, permetterà ai bracci di controllo a dimenarsi intorno e cambiare l'allineamento di sospensione. Uno di questi potrebbe causare vibrazioni quando si gira.
GIUNTI DI CV
articolazioni interne ed esterne omocinetici in genere macinare o vibrare poco prima o durante il fallimento, e tenderà fare in modo che quando le ruote del veicolo trasformano in un modo o nell'altro. Un giunto omocinetico funziona qualcosa come i giunti a sfera-e-zoccolo in spalle e fianchi, e consentire la sospensione di circolare e alle ruote di girare senza rompersi i semiassi. Un curriculum congiunto è quello normalmente in uno stato di equilibrio attento, ma spazi in eccesso derivanti dall'usura getterà fuori il comune di equilibrio e di conseguenza in rettifica o la vibrazione quando si gira.
Vibration Mentre
stazionaria
Se il volante vibra mentre il veicolo è fermo, quindi non c'è quasi sicuramente un problema nel vostro sistema di servosterzo. Si potrebbe avere una valvola di bypass malfunzionamento della pompa del servosterzo, se questa valvola rimbalza aperto e chiuso troppo in fretta mentre si gira, il rapido aumento e la diminuzione dello sforzo di sterzata possono manifestarsi come vibrazione. Lo stesso vale per la vostra cremagliera servosterzo, specialmente se vibra di più quando si gira una direzione di quanto non faccia l'altra. Si consiglia inoltre di controllare le staffe di fissaggio tubo di mandata della vostra pompa, un tubo allentato può vibrare violentemente contro i componenti della pompa, del telaio o del motore
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