Alternatori vedono un sacco di abusi nella loro breve vita, per cui non sorprende che queste sono le seconde voci più comunemente sostituiti su qualsiasi motore. Le alte temperature, l'uso sostenibile e di alta tensione tutti cospirano per distruggere un alternatore. Fortunatamente, la maggior parte sono progettati per essere (relativamente) facile da diagnosticare e sostituire a intervalli regolari, con niente di più che i semplici strumenti e le attrezzature manuali. Guidare
Il primo segno di fallimento alternatore è oscuramento fari. Questo normalmente non è visibile in condizioni di guida normali, in cui l'alternatore gira abbastanza veloce per la produzione di tensione adeguata. Fari e luci interne che diventano fioca al minimo e ottenere subito più luminoso quando si applica il gas sono il primo avviso che il vostro alternatore è su di essa la via d'uscita. Un plateale alternatore spesso causerà moderni misuratori elettronici azionati a sperimentare picchi di attività. A temperatura o lancetta del contagiri che spara a caso per la parte superiore del misuratore serve notare che l'alternatore è all'interno di una settimana di gracidare.
Se le luci sono sempre soffuse e non mostrano alcuna differenza relativa al numero di giri del motore, allora si può avere un cavo in corto o un dispositivo che è in continua preleva energia in eccesso. Questo non significa necessariamente regolatore di tensione interna del alternatore non è male, ma è un segno che c'è qualcos'altro.
In-Car Testing
Uno provato e vero metodo per testare per la mancata alternatore è di staccare la batteria mentre il motore è in funzione. Se il motore si spegne l'alternatore è male. Tuttavia, la batteria in molte auto moderne costituisce parte integrante del sistema elettrico, in modo che qualsiasi disconnessione sta per uccidere il motore. Ancora, non farà male la macchina qualsiasi per provare, e la tecnica è molto eloquente.
Tensione di prova
Il metodo più sicuro per il controllo di un alternatore è con un semplice tester di tensione. Questi tester possono essere acquisite da qualsiasi negozio di ricambi auto per $ 10 o giù di lì e sarà sicuramente raccontarlo. Un manometro analogico funziona bene, ma il costo di metri digitale circa lo stesso e spesso svolgere diverse funzioni.
Attaccare il filo tester nero (terra) per il cavo negativo della batteria e premere l'estremità della sonda rossa al positivo uscita sul retro dell'alternatore. L'uscita positiva sulla maggior alternatori è il più grande dei fili provenienti da esso e può portare direttamente alla batteria. Quando la macchina è in funzione, tensione di uscita deve essere di almeno 13,5 Volt al minimo e deve peg al 14,2 quando il motore è su di giri. Tensioni al di fuori di questi parametri segnalano una cattiva alternatore.