Con un motore 2.2 litri a quattro cilindri e un cambio manuale a cinque marce è 1997 Camry è stata costruita per conformarsi alle emissioni sia federali o emissioni della California. Se il veicolo è costruito per le emissioni della California si avrà un catalizzatore come parte del collettore di scarico e un secondo midstream converter nelle tubazioni di scarico. Un catalizzatore intasato sul Camry condividerà gli stessi segni rivelatori racconto come gli altri veicoli si verifica il problema. La marmitta catalitica è molto importante per proteggere l'ambiente ed è richiesto dalla legge nella maggior parte degli Stati membri di norme sulle emissioni di me. Come funziona
La Camry è dotata di un tre vie catalizzatore che riduce e si rompe più gas pericolosi che vengono prodotti dal processo di combustione. Il primo passaggio per il gas di scarico è attraverso il catalizzatore di riduzione per ridurre NO e NO2 gas. Il secondo passaggio è il catalizzatore di ossidazione che riduce idrocarburi incombusti e monossido di carbonio. Il terzo processo nel processo catalizzatore nel sistema di controllo. Il sistema di controllo si riferisce ai sensori di ossigeno montate ad entrambe le estremità del convertitore per rilevare e segnalare al computer la quantità di ossigeno lasciato nel sistema di scarico.
Odore
Il segno più comune e ben riconosciuto di un convertitore catalitico intasato è un odore caratteristico di uova di zolfo o di marcio. Un composto naturale creata dal combustibile bruciato quando nella camera di combustione è idrogeno solforato. Idrogeno solforato è normalmente ripartito in anidride solforosa che passa attraverso il catalizzatore nel convertitore, ma quando i materiali convertitore sono usurati o danneggiati questo non succede. Il solfuro di idrogeno quindi sfugge passato il convertitore e produce un uovo marcio o l'odore di zolfo. Questo è normalmente causato dallo zolfo aggiuntivo dal carburante incombusto viene bruciato nel convertitore ed è uno degli ultimi segni che appaiono come risultato di un convertitore ostruito o danneggiato. Se il gas di scarico odore di uova marce, è necessario sostituire il convertitore e diagnosticare la causa di una tale miscela ricca di carburante.
Prestazioni
convertitore catalitico è progettato per consentire di scarico di fluire quasi liberamente e fornisce molto poco restrizione. Come costruire avviene all'interno del convertitore, vi è sempre più resistenza alla scarico fluisce liberamente creando contropressione. La creazione di contropressione rende il lavoro più duro del motore e ridurre notevolmente le prestazioni del motore. Nel vostro Camry questo sarà evidente ha un getto o lieve a pesante esitazione in accelerazione moderata. In casi estremi, il catalizzatore può impedire un motore da corsa, anche quando intasato perché non c'è scampo per nessuno dei gas di scarico.
Visivo Aspetto
Stranamente, anche se le funzioni del convertitore catalitico interamente all'interno della corazza, vi sono segni visivi che possono essere visti all'esterno del caso. Sostenervi Camry in aria con cavalletti e ispezionare visivamente il caso convertitore. Un caso di colore deformato o di calore vi dirà che il convertitore catalitico è sempre molto caldo a causa di combustione di carburante e il convertitore di lavorare di più per passare il gas di scarico per mezzo di essa. Questo calore può essere notato quando il veicolo è stato guidato o in esecuzione di un ragionevole lasso di tempo, perché il convertitore inizierà a luce rossa quando fa abbastanza caldo da danneggiare o deformare il caso.
Testing e Riparare
Non ci sono un sacco di modi per testare per un convertitore intasato, ma può essere fatto. Si può praticare un piccolo foro nella parte di scarico prima del catalizzatore per testare la contropressione creata dal convertitore catalitico. In generale, la pressione di ritorno dal convertitore catalitico ad inattivo non dovrebbe superare 1,25 psi in idle o 4 durante l'accelerazione a scatto. Nulla sopra queste letture indicare qualche blocco, maggiore è la contropressione peggiore il blocco, rispettivamente. È inoltre possibile utilizzare un indicatore di temperatura a infrarossi per controllare la temperatura prima e dopo il catalizzatore. Estremi abbassamenti della temperatura in uscita del convertitore rispetto all'ingresso indica il convertitore è intasato. Sostituzione del convertitore catalitico è semplice come la rimozione dei sensori di ossigeno e svitando il convertitore dal collettore di scarico e il tubo marmitta posteriore. Sostituire le guarnizioni ad entrambe le estremità del convertitore e stringere i bulloni di montaggio in sequenza di rotazione fino stretto per garantire le superfici di contatto sono a filo e sigillare bene.