Si arriva in auto e tentare di avviarlo, ma qualcosa non va. Non è né di fare qualsiasi cosa o è a gomito, ma non girarsi. Molte cose potrebbero essere la causa di questo. Potrebbe essere semplice come una batteria scarica o complesso come una pompa di carburante cattiva o interruttore di sicurezza. Facendo un passo alla volta, sarete di nuovo sulla strada in pochissimo tempo. Uno strumento che è assolutamente essenziale, però, è un multimetro. No Crank, No Inizio
si gira la chiave e non succede nulla. Prova accendere le luci. Se sono debole, questo indica che la batteria è morta e ha bisogno di un salto o di ricarica. Se le luci non sono debole, c'è un altro problema. Utilizzare un multimetro per controllare la tensione sulla batteria. Impostare il tester sulla impostazione volt e collegare il cavo rosso al terminale positivo e il cavo nero al terminale negativo. Ci dovrebbe essere 12V sulla batteria. Se no, ricaricare la batteria.
Se la tensione è bene, rivolgete la vostra attenzione al motorino di avviamento. L'obiettivo è quello di scoprire se il motorino di avviamento è sempre un segnale. Se è così, l'avviatore è danneggiato e deve essere sostituito, che può anche essere verificata rimuovendo lo starter e ottenerlo panca-testata con un negozio di componenti automobilistici. Per vedere se il motorino di avviamento è sempre tensione, mettere il cavo rosso del cavo della batteria del motorino di avviamento e il cavo nero a massa. Girare la chiave, mentre il vostro aiutante legge il display voltmetro. Ha letto 12V? Se no, il cavo dalla batteria al motorino di avviamento è male. In tal caso, scollegare il terminale S sul motorino di avviamento. Sarà un connettore nero che si collega al motorino di avviamento. Rimuoverlo e inserire il cavo rosso in esso e il puntale nero su un terreno. Girare la chiave, mentre il vostro aiutante legge il display voltmetro. Ha letto 12V? In caso contrario, il motorino di avviamento non è sempre un segnale. Ciò è probabilmente dovuto ad un cattivo interruttore di sicurezza. Se è così, il motorino di avviamento è più probabile in colpa.
Un altro problema potrebbe essere la corrosione. Controllare i terminali della batteria per corrosione, così come il cavo negativo della batteria dove si attacca al corpo. Se si vede la corrosione, potrebbe essere il motivo per il vostro veicolo non si avvia.
Crank, No Inizio
La vettura è girare, significa che si può sentire cercando per iniziare, ma semplicemente non si accende più. Un motore ha bisogno di carburante, scintille, e la compressione per iniziare. Se manca uno di questi, non verrà eseguito.
Prova la scintilla prima. Togliere una candela e metterla nuovamente dentro il filo della candela. Inserirlo direttamente vicino ad una fonte di terra, come il blocco motore, e il vostro aiutante manovella del veicolo. Non si vede una scintilla che salta attraverso l'elettrodo? In caso contrario, si è individuato il problema al sistema di accensione. La causa più probabile è la bobina di accensione o un berretto logoro distributore e del rotore. Fare un tuneup sistema di accensione completo, compreso bobina di accensione, protezione di distributore, rotore, cavi candela e candele.
Se avessi scintilla, controllare per il carburante. Ci sono un paio di modi per farlo. Uno è quello di utilizzare un tester di pressione del carburante e collegarlo alla porta sul rail. Se non si dispone di un tester di pressione del carburante, iniziare, scaricare la pressione del carburante. Per fare questo, aprire la scatola dei fusibili e togliere il relè di carburante e avviare il veicolo di due o tre volte per cinque secondi. Rimuovere la linea di alimentazione che conduce al rail. Posizionare il relè indietro e avere un aiutante girare il veicolo mentre si tiene il tubo del carburante e dirigere qualsiasi combustibile in uscita in un secchio. C'è stato un flusso pesante di carburante in uscita dal tubo del carburante? In caso affermativo, la pompa carburante è buona. In caso contrario, provare a sostituire il relè. Se questo non risolve il problema, si dispone di una pompa del carburante difettosa che deve essere sostituito. Se hai trovato carburante, il problema potrebbe essere uno dei vostri iniettori. Estrarre il multimetro digitale e impostare l'impostazione "ohm". Scollegare gli iniettori uno per uno e verificare la resistenza. Si dovrebbe ottenere una lettura molto bassa (da 0 a 15 ohm). Se si ottiene più di questo o di una lettura "infinito", si dispone di un iniettore difettoso che deve essere sostituito.
Scintilla e carburante controllato bene, l'unico problema è concepibile compressione. Ciò significa che i segmenti sono cattivi e nessuna pressione è in costruzione all'interno del motore. Per effettuare questa verifica, ottenere un tester di compressione per testare ciascun cilindro. Rimuovere il relè della pompa del carburante in modo da non inondare i cilindri. Rimuovere ogni candela e infilare il tester di compressione in cui la candela era. Get a bordo del veicolo e tenere premuto il pedale del gas e far girare il veicolo fino a quando l'ago del tester di compressione si ferma. Qual è la lettura? Ottenere specificazione dalla concessionaria o manuale di servizio in fabbrica per le specifiche di compressione per il motore. Così i valori coerenti o c'è una o due letture che sono ben al di sotto del resto? Se una o due letture sono ben al di sotto gli altri, a ricostruire il vostro motore o sostituirlo.