La Ford 6.9 diesel o pedivelle, ma non si avvia, o semplicemente non manovella. Quando questo accade, essere metodici nel vostro risoluzione dei problemi e si raggiunge la giusta diagnosi in modo più rapido e sprecare meno tempo e denaro cercando di risolvere il problema. Ford installato la 6.9 L V8 diesel tra il 1983 e il 1988. Cose che ti serviranno
Socket Chiave Set | Cacciavite Set | Amperometro
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Possibili cause
1 corsa attraverso la vostra lista di controllo per individuare il problema di partenza .
Le cause di base per un motore diesel per non iniziare includere la mancanza di carburante, l'aria nel carburante, contaminanti nel carburante, una pompa di iniezione difettosa, tipo di olio non corretta, compressione bassa, batteria e candelette difettose. Il vostro obiettivo è quello di capire quale di questi sta causando i problemi iniziali.
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Inizia con l'ovvio e controllare il vostro carro armato per essere sicuri di avere carburante. Rivedere il manuale e assicurarsi che si sta utilizzando la procedura di partenza giusta viste le condizioni atmosferiche. Stai Ciclismo Il candelette abbastanza? Se la temperatura è più fredda di 20 gradi Fahrenheit potrebbe essere necessario portare il veicolo in un negozio caldo prima che si avvii. Raffinerie alterano le loro miscele diesel per regolare per l'estate e le condizioni invernali e se si sta usando diesel estate in condizioni di freddo si può essere sempre opacità nel carburante.
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sono le candelette funziona correttamente ? È possibile rimuoverli e controllare con un amperometro che stanno ottenendo il potere. Togliere una candela e far girare il motore per vedere se i vapori del carburante escono dal foro candela. Una mancanza di vapori indica il combustibile non arrivano alla pompa iniettore. Se i vapori stanno venendo fuori di tutti i candelette probabilmente hai contaminato carburante e avere bisogno di svuotare l'impianto di alimentazione.
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Se il carburante non sta rendendo agli iniettori, controllare che il tubo di ritorno carburante è bloccato. Verificare la presenza di particelle nere di questa linea nel caso in cui il governatore peso anello di fermo ha parzialmente disintegrate. Se la linea di ritorno non è bloccato, verificare che il carburante sta rendendo alla pompa iniettore. Fare questo rimuovendo il tubo del carburante dal filtro carburante sul lato dell'iniettore del filtro. Carburante deve spruzzare da questa linea. Se non lo fa, il filtro è bloccato e deve essere sostituito.
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Controllare per vedere se il carburante è di arrivare al filtro del carburante rimuovendo il tubo di alimentazione e avviare il motore. Carburante dovrebbe venire fuori da questa linea. Se non lo fa, il problema potrebbe essere a valle della linea alla pompa del carburante. Abbassare il serbatoio del carburante e pulire il filtro del carburante. Controllare la pompa della benzina per vedere se funziona correttamente.
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In alcuni casi, il solenoide di combustibile o è difettoso o non ottenere il potere. Tirare il filo rosa dalla parte superiore della pompa di iniezione e girare la chiave di accensione in posizione ON. Brevemente il contatto tra il cavo rosa e la pompa di iniezione. La pompa dovrebbe fare un clic. Se non lo fa è probabile guasto e richiederà la sostituzione o manutenzione.
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Se il 6,9 L diesel è in funzione ruvida prima di non iniziare, si dovrebbe verificare la tempistica iniettore. Potete farlo controllando che le tacche di fasatura siano allineate o utilizzare un metro tempismo.
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Diesel non utilizzare una candela per accendere il carburante, ma richiedono una buona dose di elettrico potere di operare le candelette e la pompa di iniezione. Se la batteria o alternatore stanno cominciando a fallire, si potrebbe avere una potenza sufficiente per accendere il motore sopra, ma non sufficiente per l'accensione, o il motore funziona e uscire. Hanno la batteria e alternatore testato.
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Un altro fattore che potrebbe impedire di carburante per raggiungere gli iniettori di aria nei condotti del carburante. Ciò si verifica quando le connessioni non sono strette o tubi del carburante hanno crepe o altri difetti. La cura per questo è quello di individuare la fonte di aria, ripararlo, quindi spurgare l'aria dall'impianto di alimentazione. Se il motore è vecchio o non è stato mantenuto bene, controllare la compressione, pompa di iniezione e gli ugelli degli iniettori, in quanto questi finirà per malfunzionamento o fallire.