Problemi di surriscaldamento in qualsiasi auto o camion richiede una seria attenzione rapida. Con condizioni di surriscaldamento estreme, i componenti del motore possono abbattere in un effetto domino e rovinare più sistemi contemporaneamente. Sottoprodotti di grave surriscaldamento includono: risposta lenta accelerazione, distanza in miglia del gas male, scorticato (o fuso) cuscinetti a manicotto, pistone e insufficienza anello, tubo di gomma e di plastica del sensore di fusione, di rottura guarnizioni testa, e talvolta incendi vano motore. Problemi di surriscaldamento si manifestano in quattro sensi: tatto, olfatto, il rumore, e la vista. Un guidatore attento può cogliere il problema iniziale, che può salvare migliaia di dollari in riparazioni. Radiatore Surriscaldamento
Per una riparazione importante radiatore, un negozio di servizio professionale fornisce i migliori rimedi.
Guarda il manometro della temperatura all'interno del veicolo per i segni che l'ago è di entrare nella zona giallo cautela, o salendo sempre più nella zona rossa. Una luce cruscotto spia rossa fissa indica una condizione generale Hot News
. Attenzione: Controllare un motore freddo. Non tirare mai tappi o tubi mentre il motore è in funzione hot!
Medio-Basso surriscaldamento (zona gialla) in tutte le condizioni di guida può essere attribuito a un livello basso radiatore. Se il livello è sostanzialmente basso, significa che è presente una perdita o l'acqua è evaporata nel tempo. Rimuovere il tappo del radiatore e controllare visivamente il livello. Il livello del liquido refrigerante deve raggiungere la parte superiore del collo cappuccio. Riempire se necessario.
Un veicolo che gira costantemente caldo, ma non fa rumore o perde acqua, potrebbe essere un nucleo radiatore arrugginito fuori e intasato (il nucleo rimuove il calore da dispensa e il flusso d'aria). Se il liquido refrigerante viene visualizzata color ruggine o pieni di detriti, ha bisogno di essere caldo tanked o sostituito. Piume di uccelli, fango, insetti e altri oggetti raccolgono sul fronte del radiatore. Essi devono essere rimossi con un ugello ad alta pressione.
Overflow Reservoir
Pinne e tubi su un radiatore sono progettati per dissapate calore.
Il serbatoio di sfioro si trova nel vano motore. Di solito in plastica e in possesso di un gallone di liquido di raffreddamento, è progettato per recuperare refrigerante di uscire il radiatore nel corso di arresto del motore pressione. Linee incisi o stampati sul lato del serbatoio indica il livello corretto, spesso marcato "caldo" e "freddo". Secondo le condizioni del motore, riempire il serbatoio con liquido refrigerante per la linea di livello adeguato. Controllare il piccolo tubo di gomma che porta da al collo del radiatore per la tenuta e la dispersione.
Radiatore Flessibili
Controllare sia superiore e tubi flessibili del radiatore più bassi per la condizione e la tenuta. Una pozzanghera sotto li contrassegna una perdita. Sostituire incrinato o perdite tubi. La maggior parte delle crepe e perdite appariranno al collo del radiatore. Un tubo che ha "gonfio" e aumentato di dimensioni significa che ha perso la sua forza parete interna. Sostituire tutti i tubi che hanno una deformità.
Termostato mancata
Controllare il termostato (montato sulla parte anteriore del motore, collegato al tubo superiore del radiatore) per perdite, crosta bianco e ruggine. Termostati bloccati saranno molte volte causare una martellante o bussare rumore molto forte che viene dal radiatore. Quando un termostato bastoni, il motore si surriscalda in pochi minuti perché il sistema di raffreddamento è completamente chiuso. L'applicazione di un bastone di legno per il radiatore vi farà sentire le vibrazioni bussare. Sostituire il termostato e la guarnizione.
Guarnizioni testata soffiato
Guardate il vostro tubo terminale di scarico mentre il motore è in funzione alla temperatura di esercizio. Se si vede l'acqua a spruzzo o che gocciola da essa (in quantità abbondanti), questo può individuare una guarnizione di testa male. Il motore non accendersi, a volte con questa condizione. Ogni candela che ha un elettrodo arrugginito indica l'acqua è entrata nel cilindro. Rimuovere il tappo del radiatore, avviare il motore, e guardare l'acqua (scaricare la pressione prima). Se vede bolle in aumento, questo gas di compressione significa è entrata in un passaggio di acqua - prova che una guarnizione di testa non è riuscito. Anche cercare di vapore o fumo nel vano motore. Un rumore "PLAP-PLAP" proveniente dal motore può essere causato da una guarnizione di testa soffiato.
Pompa acqua
Individuare la pompa dell'acqua sul lato frontale del blocco motore. Se l'albero ventola si muove in una direzione significa che il cuscinetto interno è fallita per mancanza di lubrificazione o ruggine. La maggior parte delle pompe per l'acqua aveva un foro di scarico della pressione sul loro lato inferiore. L'acqua che gocciola da questo buco significa che il cuscinetto è usurato e il sigillo è disintegrata. Sostituire la pompa dell'acqua con questi sintomi.
La guida pompa dell'acqua (ventilatore) cinghia non dovrebbe avere crepe e di essere stretto attorno al suo puleggia. Serrare ogni cinghia allentata, lasciando trasmissione 1/2 pollice. Sostituire le cinture che sembrano sfilacciato o incrinati. Un rumore stridulo proveniente dal nastro indica la scioltezza e l'usura.
Elettronico Ventola di raffreddamento e motore
Con nuove automobili dotate di ventilatori elettronici radiatori montati, invece di un acqua pompa-driven ventilatore, assicurarsi che si attiva quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio. Se il motore non si accende a motore caldo o caldo, significa che il relè elettrico o motore del ventilatore è male. Isolare il componente guasto e sostituirlo.
Frizione ventola
Una frizione ventola si trova su molti veicoli attrezzati pompa acqua. A riposo, la pala del ventilatore dovrebbe mostrare resistenza o trascinare quando viene applicata pressione per ruotarlo. Un ventilatore che ruota slowy, in ritardo con la quantità di moto, o non riesce a girare significa che il 'rovinato frizione è usurata e deve essere sostituita.
Igntion Timing
Controllare l'accensione tempismo, facendo attenzione che sia impostato su specifiche dei costruttori. Eccessivamente avanzate di temporizzazione (più specifiche) può surriscaldare il motore.