di La Dodge Intrepid 2,7 litri V-6, come molti motori moderni, utilizza una bobina impostata direttamente in cima a ogni candela. Questa bobina di accensione-on-plug fa due cose: elimina tensione-spreco cavi candela e mantiene tutte le candele del motore dalla seconda di una singola fonte di energia. Quindi, una condizione senza scintilla a tutte le candele non può essere fatto risalire a una singola bobina, anzi, si tratta di un problema sistemico che, probabilmente, ha più a che fare con il computer che il motore stesso. Cose che ti serviranno
test luce
multimetro digitale
calibro 16 ponticelli
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1
scollegare uno dei tuoi bobine di accensione, che sono seduto sulla parte superiore del coperchio della valvola anteriore più del motore sotto il cofano motore in plastica. Far scorrere la parte di clip della vostra luce di prova su uno dei terminali del cablaggio telaio lato e colpire il lato della sonda a contatto con l'altro terminale. Avere un assistente tentativo di avviare il motore. Se la lampada di prova non lampeggia o illuminare in qualsiasi modo, quindi è infatti dispone di una condizione non-scintilla
2
Individuare il sensore di posizione dell'albero a gomito,. Lo si può trovare sulla lanterna trasmissione accanto a il motore, appena sopra la scatola del differenziale sulla trasmissione. Girare la chiave di accensione in posizione "On". Impostare il multimetro digitale per leggere in volt
3
Poke sonda ad ago nero del multimetro digitale in filo nero con una striscia di luce blu sul sensore cablaggio manovella,. Questa è filo di terra del sensore . Poke la sonda ad ago rosso nel filo arancione. Si dovrebbe ottenere una lettura di almeno 7 volt, in caso contrario, il computer non invia l'alimentazione al sensore e hai uno ha un problema con il computer o il computer non riceve alimentazione dalla batteria compatibile.
4
Guarda le mani e le braccia per fare in modo che essi non sono in prossimità di parti in movimento. Ficcare il sonda ad ago rosso nel cavo di uscita arancione del sensore e di avere il vostro assistente tentativo di avviare il motore. Si dovrebbe ottenere una lettura di tensione che rimbalza velocemente avanti e indietro da 0,3 volt e 5,0 volt. Se non ricevete la lettura di tensione, allora hai un sensore manovella male.
5
Ripetere la prova di cui sopra con il sensore di posizione dell'albero a camme. Lo troverete sulla parte anteriore del motore - di fronte alla lanterna di trasmissione - inserito in una sezione di spessore del fascio di cavi appena sopra l'albero motore. La manovella e sensori di posizione delle camme sono, pertanto, le stesse procedure di test funzionalmente identici e le specifiche applicabili.
6
Pop il coperchio sul blocco fusibili sotto il cofano, o di potenza centro di distribuzione. Questo, come dice il nome, è pannello fusibile principale della vostra auto e fornisce alimentazione al computer. La tua macchina utilizza un sistema di spegnimento automatico per disattivare il computer e la pompa del carburante, e utilizza un relè nella scatola dei fusibili. Guardate il diagramma sul coperchio del centro di distribuzione di potenza e tirare il relè principale fuori dalla scatola. E 'quello più vicino al lato del conducente della vettura e sulla parte posteriore del centro di distribuzione del potere.
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Guardate in basso del relè. Vedrai numeri stampigliati nel relè accanto ai suoi terminali metallici. I numeri sono 30 - alimentazione comune, 85 - terra bobina, 86 - batteria bobina, 87 - normalmente aperto e 87A - normalmente chiuso
8
il multimetro digitale per leggere. ohm di resistenza. Toccare le sonde ai morsetti 85 e 86, si dovrebbe ottenere una lettura di circa 75 ohm. Si dovrebbe ottenere un "0" ohm o completa lettura continuità tra i morsetti 30 e 87A, e nessuna continuità - nessuna connessione a tutti - tra il 87 e il 30
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Collegare il morsetto 85 al tuo. terminale negativo della batteria con un ponticello e collegare il morsetto 86 al morsetto positivo della batteria. Fare attenzione di scintille. Dovreste sentire il relè su Chiudi e attivare
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terminali Retest 87 e 30;. Dovreste avere completa continuità secondo il multimetro digitale. Si dovrebbe vedere alcuna continuità, un circuito aperto, tra i morsetti 87A e 30. Se il relè passa tutti questi test, allora hai un problema con il computer o l'alimentatore al computer.
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Guarda giù nella scatola dei fusibili e confrontare il relè per i fori dei morsetti del scatola. Guarda le fessure terminali nel foro relè e trovare i due slot che corrispondono ai morsetti 85 - la terra continua - e 86 -. L'alimentazione a 12 volt commutata
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Trasforma il tuo chiave di accensione in posizione "Off", e impostare il multimetro digitale per leggere in volt. Toccare il sensore della sonda nera al 85 slot di terminale nella tua casella e l'altra sonda al terminale positivo della batteria. Si dovrebbe ottenere una lettura di almeno 10,5 volt. Se non lo fai, hai una batteria scarica o una cattiva terra.
13
Toccare la sonda rossa al 86 slot di terminale nella vostra casella. Si dovrebbe ottenere una lettura "0" fino a quando la chiave di accensione è spento. Avere il vostro assistente girare la chiave in posizione "On", si dovrebbe ottenere immediatamente una lettura di 10,5 volt, almeno. Se no, hai un problema con il relè interruttore di accensione, l'interruttore stesso o l'alimentazione alla scatola.
14
Correlare i dati. Se avete stabilito che avete nessuna scintilla, un segnale dai sensori di posizione manovella e cam, commutata potere andare al tuo relay computer e un relè di computer di lavoro, quindi, che lascia solo una restante superficie per difetto: il computer stesso.