OnBoard Diagnostics, protocollo Series II è stata una nuova e gradita aggiunta al panorama automobilistico circa 1996. Toyota Avalon, come ogni altra macchina prodotta da quell'anno spartiacque, usato questo sofisticato sistema di auto-diagnosi tutto ciò che aveva a che fare con i comandi e sensori elettronici della vettura. Questo particolare codice indica un problema con uno dei sensori più importanti dell'automobile e porta l'attenzione immediata. Codice Significato
Nel sistema di codifica di OBD-II, il primo numero indica se il codice in questione è generico o specifico del produttore. Codici generici, che iniziano con uno "0", sono leggibili da qualsiasi scanner emissioni-tipo; codici di MS, che iniziano con un "1", sono specifici per questo produttore. Dal grafico codice Toyota, P1150 significa "aria /carburante Circuito sensore Range /prestazioni (Banca Due, Sensor One)". Come ci si potrebbe aspettare, il suo codice generico sorta-di controparte è lo stesso, ma per un numero:. P0150 invece di P1150
Guasto sensore
così, si può essere chiedo, perché non utilizzare il codice generico (P0150) per un sensore di ossigeno a cattivo banca due, sensore di uno? Perché usare un codice specifico del costruttore per qualcosa che già esiste? Poiché il sensore in questione non è tecnicamente un sensore di ossigeno, è una Toyota-specifico sensore di rapporto aria /carburante. Sensori di rapporto A /F A di Toyota sono più sofisticato del sensore O2 di serie, in grado di monitorare non solo la quantità di ossigeno residuo nel flusso di scarico, ma la quantità di carburante residuo combustibile pure.
Localizzazione
Come si guarda a 3,0 litri 1MZ-FE motore V-6 della Avalon, noterete che il collettore di aspirazione inclina su un lato, alla fine del collettore di aspirazione è il corpo farfallato, dove il tubo filtro dell'aria connette. Su questo motore, Bank One formata dai tre cilindri direttamente sotto tale corpo farfallato; Bank Two è sul lato opposto. Su qualsiasi motore, sensore Uno è il sensore tra il motore e il catalizzatore, con sensore Due trova dopo di esso. Quindi, il codice P1150 indica un cattivo Un sensore /F su Bank Due, tra il convertitore e il motore.
Guasto e sostituzione
Il primo sensore aria /carburante è il più importante dei due, dove il motore è interessato. Il secondo sensore controlla solo il catalizzatore per assicurarsi che tutto funzioni - i primi monitor il motore direttamente. Quindi, se questo sensore non riesce, il computer entra in modalità "open loop" e usare la sua ipotesi migliore per fornire aria e carburante al motore. Aspettatevi una luce di arrivo del motore, così come cavalli di potenza ridotto e risparmio di carburante. La sostituzione è abbastanza semplice, basta svitare il sensore A /F con una presa del sensore O2, staccare la spina e avvitare un nuovo sensore al suo posto
.