Una cosa è certa circa la prima generazione di Nissan Quest - aka Mercury Villager - è stato sicuramente, senza dubbio, un minivan. Ed essendo un minivan, è stato previsto di mantenere il comfort e la qualità di guida della Maxima su cui si basava. Il servosterzo è un riguer parte de del repertorio di qualsiasi veicolo consumo di massa - e, essendo vecchi di decenni, i tuoi potrebbero avere bisogno di un po 'di TLC. Problemi noti
Tecnicamente, non ce ne sono. Nissan non ha rilasciato eventuali richiami o bollettini tecnici relativi al sistema di servosterzo della Quest, quindi se ci sono eventuali difetti di fabbrica, non sono abbastanza comuni da giustificare concessionari notificanti. Ma, lettura casuale di forum su internet e le relazioni dei consumatori indica che alcuni piloti hanno avuto problemi con le perdite sulla linea servosterzo bassa pressione. Ma, prima di saltare a conclusioni, vale la pena di fare un po 'di controllo.
Ispezione
Controllo perdite è meglio farlo in un autolavaggio. Utilizzando il lavaggio a bassa pressione, spruzzare fuori la pompa servosterzo, le linee e la cremagliera servosterzo. Strisciare sotto il furgone per raggiungere le parti non si può arrivare a dall'alto, facendo attenzione a controllare saldamente lo spray in modo da non ottenere niente altro bagnato, il più possibile. Tirare fuori della baia di lavaggio e lasciare il furgone si riscaldi a temperatura gocciolare asciuga. Avere un assistente girare la ruota tutto il senso da un lato, tenere premuto per cinque secondi, e poi tutta la strada verso l'altro lato. Non tenere la ruota al blocco completo a sinistra oa destra per più di 15 secondi.
Spotting Perdite
Lavorare la ruota avanti e indietro e tenerlo più a Blocco pieno metterà la pressione massima del sistema, se sta andando a perdere, lo farà, mentre a chiusura completa. Esaminare i tubi flessibili e cercare gocciola nel punto più basso. Perdite ulteriormente fino ai collegamenti correranno lungo le linee e gocciolare nel punto più basso. Guardatevi intorno le cuffie parapolvere in gomma alle estremità della cremagliera dello sterzo; gocciola qui indicano una perdita a fine-tenute nella tua scatola guida. Assicurarsi di seguire le linee della pompa tutta la strada fino al serbatoio separato - perdite di qui non sono rari
Problemi di fissaggio
Le procedure possono variare a seconda della. problema. Se hai una perdita al collegamento della linea al rack o la pompa, si può provare a rimuovere la linea, pulire i fili e ri-sigillare i fili con nastro di teflon. Una perdita nella linea di giuntura si intende una nuova linea. Una perdita nella pompa finale sigillo o la cremagliera dello sterzo indica sia una ricostruzione o la sostituzione del componente interessato. In generale, è più economico per risolvere una cremagliera dello sterzo che a sostituirlo, anche se è possibile trovare in modo diverso a seconda del tassi di negozi locali e usato disponibilità parte. Non sprecate la ricostruzione della pompa, ma non vale la pena il tempo, lo sforzo e gli strumenti necessari
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