Gli anni 1990 sono stati un periodo di svolta per affidabile vecchio pick-up della Ford, un momento di transizione quando si passa da un dispositivo generalmente utilitaristico di trasporto preferito di chi disprezzava berline a trazione anteriore. Bene o male, metà degli anni '90 erano quando l'F-150 ha fatto il passaggio da analogico a digitale. E il 1995, in particolare, è stato un anno interessante, come Ford modulare V-8 è stato ancora essere introdotte e Thumpers muscolo-era con single coil e distributori ancora ha dettato legge. Nozioni di base Coil
l'anno di produzione 1995, la F-150 viene fornito con due motori di base - di cui tutt'e due erano vecchi di decenni e di scadenza per la sostituzione. Il pollice cubico 300, 4,9 litri sei cilindri in linea e due Windsor piccolo-blocchi - 302 e 351 pollici cubici - utilizzate un sistema di iniezione multi-point completamente moderno, ma sempre invocato distributori meccanici che sono stati utilizzati durante il Kennedys vagavano per la terra. Ciò significa che una bobina e un insieme di sintomi comuni con quasi tutti i motori fatta prima
sintomi di base
I sintomi di base di qualsiasi guasto della bobina coinvolgono mancata accensione cilindro. Cioè , mancata accendere la miscela aria /carburante nei cilindri del motore. Che ha un senso, se si considera il fatto che stanno ricevendo o nessuna scintilla o una scintilla molto intermittente. Mancata accensione cilindro attraverso una bobina malfunzionante sarà tipicamente manifesta prima come una perdita di potenza top-end in pieno gas. Nel corso del tempo, la perdita di potenza si insinuerà lungo la fascia giri e succederà in condizioni di chiaro-farfalla. Poco prima che la bobina si spegne, il motore accendersi e agitare al minimo, e si rifiuterà di accelerare il camion a tutti.
Coil surriscaldamento
hai mai visto una grande banca del server poi si sa che potente circuito di computer ha bisogno di un sistema di refrigerazione potente per tenerlo da fusione. Guasto della bobina di solito inizia come leggera resistenza nella bobina; resistenza che trasforma l'energia elettrica in calore che passa attraverso, che riduce ulteriormente la conducibilità elettrica dei fili della bobina. Così, si finisce con un treno in corsa di guasto della bobina al surriscaldamento. Questo è il motivo per cui perde colpi bobina legati in genere peggiorare mentre il camion corre, partendo relativamente mite al minimo e progressivamente peggiorando, come il motore funziona.
Diagnosi
1995 anno del modello è stata l'ultima per i vecchi diagnostica di bordo di Ford, Series One protocollo, quindi, non sarà possibile ottenere gli stessi codici che si avrebbe con i camion dopo-modello. Ma non prendete quella a significare che il sistema meno sofisticato è completamente inetto: è abbastanza competente per innescare una spia di controllo motore e darvi i codici diagnostici appropriati in modo da sapere se la bobina è andata male, e come è andata a male . Diagnostic Trouble Code 215, indica un guasto nel circuito di uscita primario della bobina, e il DTC numero 216 indica un guasto nel circuito secondario. Sia memorizzato o attivo, sia significa che è il momento per una nuova bobina.