Nel 1984 , a seguito della messa a fuoco su più efficienti motori a quattro cilindri del carburante , Dodge ha cominciato a offrire il modello Daytona turbo . Il 1989 Daytona era un coupé prestazioni e , come tale, caratteristiche di convenienza sacrificato per la velocità e la potenza . Seating
1989 Daytona è stata costruita su una base di ruote 97 pollici e lunga was180 pollici , che era abbastanza spazio per ospitare due passeggeri e il loro carico . Anche se il Daytona è stata costruita con i sedili posteriori , i sedili erano piccoli e facevano comodamente adulti non sedile . I sedili possono essere ripiegati verso il basso per fare spazio bagagliaio supplementare.
Turbocompressore
Il turbocompressore necessaria una manutenzione più frequente di un motore aspirato . Olio e filtro modifiche devono essere eseguite con maggiore frequenza , perché il motore di olio in comune con il turbocompressore . Il turbocompressore in sé aveva una durata più breve rispetto al motore , e aveva bisogno di essere sostituito o ricostruite per garantirne il funzionamento corretto .
Turbo Lag
turbocompressore del Daytona servito lo scopo di fornire aria supplementare al motore e , di conseguenza , i cavalli vapore del motore . Tuttavia, il turbocompressore tempo per produrre rotazioni massimo prima forniva ulteriore potenza necessaria . Quando è stato premuto il pedale del gas , c'è stato un ritardo nella risposta del motore . Il ritardo è spesso indicato come il turbo lag .