Tutte le macchine finalmente abbattere e cadere dalle ingiurie del tempo, e anche il potente Corvette non fa eccezione. Un risultato di GM ritrovata ossessione guidabilità e consumi, il Porto Tuned Iniettato L98 era propulsore della Corvette di scelta, dal 1985 al 1992. Il sistema TPI era uno sforzo leale e serio da parte di GM, ma soffriva di molti degli stessi gremlins che hanno fatto la maggior parte dei sistemi di iniezione di un'epoca. Tempo espone solo le debolezze intrinseche del TPI, che di solito causare una perdita delle prestazioni. First Things First
Prima di ogni altra cosa, controllare per assicurarsi che non si dispone di eventuali perdite di vuoto e che il sensore di posizione della valvola a farfalla e del sensore di controllo dell'aria al minimo stanno lavorando e regolati correttamente. Controllare la fasatura di accensione per garantire che sia in specifica fabbrica e per assicurarsi di avere una scintilla costante. Questi errori possono facilmente causare un minimo irregolare e la perdita di prestazioni, e sono abbastanza comuni da giustificare il controllo prima di ogni altra cosa.
Carburante Problemi
Un filtro del carburante ostruito non necessariamente causare un grave calo della pressione, ma causerà una riduzione del volume di carburante. In definitiva, è questa riduzione di volume che causa il motore al di potere, e le rapide variazioni di pressione che possono derivare da un filtro ostruito provoca una perdita di qualità di inattività. Naturalmente, si può anche avere il problema opposto, il motore potrebbe essere sempre troppo carburante se uno o più degli iniettori sono appesi carburante aperto e costantemente perdite nel motore. Quest'ultimo si tradurrà in una miss costante o intermittente e un odore di combustibile grezzo nello scarico.
Sistemi di iniezione Limp principale della modalità di
carburante tipicamente gestiti in quanto cosiddetta modalità "closed loop", nel senso che i sensori del motore formare un anello di informazioni riguardanti compressa in entrata nel motore e la qualità di aria e combustibile che fuoriesce. Se uno dei sensori del motore non riesce, il computer entra in modalità "open loop", uno stato molto conservatore del brano in cui le stazioni di computer per la sua migliore ipotesi su come il motore dovrebbe funzionare. Il risultato è una notevole perdita di potenza e qualità forse inattivo.
EGR bloccata in apertura
Il tuo Corvette utilizza un sistema di ricircolo dei gas di scarico per alimentare i gas di scarico utilizzati nella presa per ridurre le temperature di combustione e di conseguenza le emissioni di ossidi di azoto. La valvola EGR regola la quantità di gas di scarico va indietro nel motore, e l'accumulo di carbonio nel gruppo può gomma su e bastone aperta nel corso del tempo. Questo in ultima analisi tradursi in una perdita di prestazioni, cattiva economia di carburante e un minimo irregolare.
Spark mancata
Un sistema elettrico malfunzionante o scintilla intermittente causerà anche la sopra -sintomi descritti. Una cinghia allentata o sfilacciato terra, cavi candele bruciate o dividere, cattiva bobina di accensione o, in mancanza alternatore può ridurre la potenza di accensione. "Spark dispersione" avviene quando accensione salta in modo casuale su o giù di un certo numero di gradi, e di solito è il risultato di una catena di distribuzione usurata e allungata. Distributore di A small-block Chevy ottiene la sua motivazione direttamente dalla pompa dell'olio, così scintilla dispersione può anche essere il risultato di una pompa dell'olio logoro o ingranaggio distributore.