ricircolo dei gas di scarico è nato durante la metà degli anni 1970, come una delle tante misure tappabuchi di soddisfare rapidamente stringendo le norme sulle emissioni governative. Ma i sistemi EGR pagano anche i dividendi in termini di risparmio di carburante, l'efficienza di combustione e la longevità del motore. Mentre il sistema EGR per sé è abbastanza semplice, non operano in un ambiente molto duro e fallirà, dato abbastanza tempo. EGR Basics
Air non è solo un gas, la sua una miscela di gas che comprendono circa il 18 per cento di ossigeno e il 78 per cento di azoto. Sotto estremo calore e pressione, l'azoto gassoso (N2) si divide in disparte, in atomi di azoto libero di fluttuare. Quegli atomi di azoto non rimanere sola a lungo, però, e durante la combustione molti ricombinano con le molecole di ossigeno libero di fluttuare e di atomi per formare ossidi di azoto pericolose. Un sistema EGR pompe un po 'di gas di scarico utilizzati nel cilindro per spostare aria e combustibile, riducendo così le temperature di combustione e ridurre la formazione di ossidi di azoto. Si potrebbe anche dire che, in un certo senso, l'EGR è una specie molto semplice di "spostamento a vista" del sistema.
Valvola bloccata chiusa
Mentre non- auto controllate dal computer di solito può ottenere via con l'esecuzione senza EGR a tutti, i veicoli controllati dal computer o aumentata, come la 1988 Ford furgone si basano sul sistema come parametro nel sistema di controllo del motore. Se la valvola EGR bastoni chiusi, ci si può aspettare più povera economia di carburante, un motore più caldo-running e possibilmente un minimo ruvida mentre il motore è freddo. Il sistema EGR fa la maggior parte del suo lavoro, quando il motore è freddo ed a mezzo gas, per cui ci si può aspettare il furgone a manifestare sintomi di più in queste condizioni rispetto alle normali temperature di funzionamento e massima accelerazione.
valvola bloccata aperta
Dumping gas di scarico utilizzati nei vostri cilindri può aumentare pulizia del motore e risparmio di carburante in determinate condizioni, ma può essere una cosa molto brutta in cui il potere è interessato. Hot-rodders fanno di tutto per installare sistemi di scarico aftermarket per una ragione; temperature camera inferiore e pressioni rendere l'atto del motore come se si ha un rapporto di compressione leggermente inferiore, i gas di scarico nei cilindri occupano spazio che normalmente sarebbe occupato da benzina ed aria. Una valvola EGR stuck-open si tradurrà in una notevole perdita di potenza e coppia e, eventualmente, una perdita di qualità al minimo.
Spia di Check Engine
1988 furgone Ford utilizza pre-OBD-II sistema di diagnostica del computer aziendale. La buona notizia è che il computer getterà una luce del motore del controllo se il sensore di posizione EGR determina che la valvola si sia bloccata in chiusura o se il sistema determina che c'è un guasto nel sensore o il circuito EGR. La cattiva notizia è che il computer può o non può accorgersi se la valvola si attacca aperta, e non potrebbe gettare una luce del motore del controllo per la notifica. Si può vedere un po 'di logica EPA qui: emissioni di cattivi garantisce una luce del motore del controllo, ma la mancanza di potere non
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