A 1998 Ford Mustang è compatibile con la seconda generazione di diagnostica di bordo, come da Environmental Protection mandati di agenzia. Mentre il sistema OBD-II è spesso associato con il motore e la catena cinematica, il sistema controlla anche i componenti del Mustang corpo, telaio e comunicazioni di rete. Come accedere
Il 1998 Ford Mustang dispone di un connettore di dati sotto il cruscotto, a sinistra del pedale dell'acceleratore e del freno. Collegare uno scanner diagnostico per questa uscita. Accendere il dispositivo. Quindi, inserire la chiave del Mustang nel blocchetto di accensione e girare su "On". L'impianto elettrico si attiva. Alcuni scanner possono avere bisogno motore acceso del Mustang. Scanner operano in modo diverso per marca. Consultare il manuale del dispositivo per esatte istruzioni di comando che entrano
Lettura codice di diagnostica:. Stato
volta uno scanner recupera attivo codici OBD-II, i codici stessi hanno indicatori sottili prendere in considerazione. L'OBD-II assegna o "in attesa" o lo stato "guai" a tutti i codici. Tutto ciò elencato come "Trouble" ha attivato la luce del motore del controllo del Mustang. "In attesa" viene assegnato ai problemi che si sono verificati raramente. Tuttavia, i codici "in sospeso" potrebbero essere nuovi disturbi o errori di tendenza attivamente verso lo status di "Trouble"
lettura Codici diagnostici:. Prima lettera
Non importa lo stato, tutti i codici di iniziare con un carattere alfabetico. Questa lettera vi dirà dove il problema si trova nel Mustang. P-codici coprono il powertrain, che comprende carburante, emissioni e dei motori. C-codici coprire l'impianto elettrico telaio e cablaggio. B-codici coprono i componenti meccanici non powertrain. U-codici coprono la comunicazione di rete del Mustang.
OBD-I e CEE-IV
Il sistema OBD-II è di serie per tutte le marche e modelli costruiti dopo il 1996. Ford ha prodotto nel 1995 e utilizzare in precedenza il sistema OBD di prima generazione antiquato. OBD-I sistemi si differenziano dal produttore. Ford ha utilizzato un sistema chiamato controllo elettronico del motore, versione a quattro. Uno scanner ODB-II non riesce a leggere il codice da un sistema EEC-IV. Il sistema EEC-IV è stato in gran parte auto-test. Accesso ai codici di errore richiesto mettendo la vettura in modalità diagnostica e contando lampeggia la luce del motore del controllo.